Connect with us

Новости

Докопаться до запятой: первый тест нового Subaru Outback

Опубликовано

от


Они — маньяки. Эти ребята из Subaru. Так было всегда: когда легендарный Колин Макрей разделывал всех под орех в совсем небезопасном Чемпионате мира по ралли, и даже когда марка завязала с автоспортом, провозгласив новую, прямо противоположную, мантру про безопасность, технологичность и «созданность инженерами». И вот передо мной презентация, посвященная Subaru Outback шестого поколения: 135 слайдов, из которых почти половина — про техническую составляющую, где расписана каждая мелочь. Не забыта даже более легкая алюминиевая цапфа в задней подвеске. Я же говорю — маньяки.

Внешне новый Subaru Outback очень похож на предшественника — даже габаритные размеры остались почти такими же. Если вы не «субарист» и не видели ту самую презентацию, то вероятнее всего в потоке не отличите один автомобиль от другого или же подумаете, что это обычный рестайлинг.

Но Outback шестого поколения — совсем другой автомобиль, в котором поменялось практически всё. И это не преувеличение. Тут даже ремни безопасности другие.

Но начнем с более существенных изменений. Во-первых, Subaru Outback переехал на модульную платформу SGP, получил более жесткий кузов и оппозитный двигатель 2.5, который, несмотря на прежний объем, теперь состоит на 90 процентов из новых деталей.

Вместо распределенного впрыска тут теперь непосредственный, система управления фазами газораспределения появилась и на впуске, и на выпуске, степень сжатия увеличилась с 10,3 до 12, мощность возросла со 175 до 188 лошадиных сил, а максимальный крутящий момент теперь достигает 245 Нм — на 10 Нм больше, чем у модели пятого поколения. Агрегат по-прежнему работает в паре с вариатором. И он тоже серьезно модернизирован — от цепи и диапазона передаточных отношений до программного обеспечения.

Габаритная длина Subaru Outback составляет 4870 миллиметров (на 50 миллиметров больше, чем у предшественника), а ширина — 1875 миллиметров (+35 миллиметров). Высота и размер колесной базы не поменялись — 1670 и 2745 миллиметров соответственно. Угол въезда и съезда составляют 18,1 и 18,8 градуса соответственно.

Во-вторых, тут полностью новый более жесткий кузов, для которого изменили даже процесс сварки. Тут улучшена шумоизоляция, а также модернизирована передняя и задняя подвеска — от той самой цапфы, до иной конструкции переднего и заднего подрамника, стабилизаторов и даже других пыльников.

Кроме того, впервые на Subaru Outback используется рулевая рейка с переменным передаточным отношением (то есть передаточное число меняется в зависимости от угла поворота рулевого колеса), увеличен диапазон регулировки рулевой колонки, увеличена площадь ее крепления для повышения жесткости и снижения вибраций. И еще куча всяких других мелочей — я же говорю, совсем другой автомобиль.

В салоне — тоже всё по-другому. Первое, что вы заметите — 11,6-дюймовый вертикальный дисплей мультимедийной системы а-ля Tesla и «виртуальный» блок климат-контроля. Для него, правда, оставили несколько физических кнопок, например, включения обогрева заднего стекла и регулировки температуры. Жаль, что не добавили к этому набору и включение рециркуляции: на это требуется два клика по мелким иконкам на сенсорном экране, здорово отвлекающим внимание.

Тут еще можно поговорить про новую приборную панель, «двухэтажный» подлокотник, USB-разъемы и архитектуру центральной консоли, но самое интересное из нововведений Аутбека находится над экраном мультимедийки.

Видите небольшую черную полоску? Там находится камера и инфракрасный светодиод, которые постоянно следят за водителем. Во-первых, эта система контролирует направление взгляда и то, насколько широко открыты глаза: если во время движения надолго отвести взгляд от дороги, то электроника сначала спокойно предупредит, что так делать не стоит, а если водитель не реагирует (например, заснул), то тут уже включаются не только звуковое, но и световое предупреждение вместе с вибрацией руля.

Во-вторых, камера на центральной консоли может запомнить пять разных водителей: система распознает их лица (работает даже в солнечных очках, проверено) и автоматически применяет индивидуальные настройки сидений и зеркал. В Subaru говорят, что изображения, получаемые во время поездки, никуда не передаются и не сохраняются. Так что заклеивать камеру так же, как и камеру на своем ноутбуке, не стоит.

За зеркалом заднего вида скрывается привычный для владельцев Subaru комплекс систем активной безопасности EyeSight. Он тоже был модернизирован: благодаря новой стереокамере с увеличенным углом обзора и иной прошивке электроника быстрее реагирует на окружающий трафик, может вмешиваться в рулевое управление для избежания столкновений, следовать за впереди идущим автомобилем, удерживать машину в полосе, автоматически подруливать в плавных поворотах.

Продвинутый адаптивный круиз-контроль Subaru очень похож на полноценный автопилот с одной большой оговоркой: руль надо все-таки держать, потому что крутые и быстрые повороты электронике пока не даются. Система очень старается попасть в вираж, оставаясь в полосе, но иногда все же вылезает на встречку.

Ну и раз уж мы заговорили про то, как новый Subaru Outback едет. Этот универсал — по-прежнему остается одним из лучших автомобилей для путешествий. Смотрите сами: по гравийке машина позволяет нестись почти под сотню без страха пробить подвеску, вообще не напрягась, и при этом разговаривая с пассажирами на заднем сиденье не повышая голоса.

На разбитом асфальтовом покрытии плотная подвеска кажется практически всепрощающей, а на извилистых дорожках этот высокий, почти пятиметровый, двухтонный универсал с 21-сантиметровым клиренсом даже позволяет получить удовольствие.

Кайфа добавляет дуэт оппозита и вариатора — он образцовый. Трансмиссия имитирует восемь фиксированных передач, она не зависает на одних оборотах при разгоне, при нажатии на газ быстро поднимает передаточное число и вообще отлично следует за педалью.

Subaru Outback — на удивление очень сбалансированная машина, у которой есть одна маленькая проблема. Универсалу очень хочется добавить моторчик помощнее. Нынешнего атмосферного агрегата с лихвой хватает для города, но на трассе все 188 лошадиных сил куда-то разбегаются, а обгоны превращаются в шахматные партии с тщательным просчитыванием каждого хода. А ощущение не самого динамичного в мире разгона еще усиливается тем, что автомобиль сам по себе отлично скрадывает чувство скорости.

Ускорение до «сотни» у Subaru Outback даже по паспорту занимает почти десять секунд, и чтобы получить от автомобиля динамичный разгон двигатель надо крутить, держа в тонусе 4000–5000 оборотов. Тогда универсал «поедет», но вам взамен придется слушать ни с чем не сравнимый звук оппозитного двигателя.

Представители компании уверяют, что планируют привезти в Россию версию модели с турбомотором — на других рынках универсал предлагается и с 264-сильным двигателем 2.4. Однако когда именно это произойдет (и произойдет ли вообще), пока никто не знает.

Поэтому пока у нас есть Outback только с одной силовой установкой, но в трех вариантах оснащения. Самая доступная из них стоит 3 869 000 рублей — почти как базовая Audi A4 allroad quattro, но список оснащения у Субару намного шире, чем у «немца».

Во-первых, «в базе» у Subaru Outback есть комплекс EyeSight Safety Plus. А это адаптивный круиз, системы удержания в полосе, автоматического экстренного торможения (в том числе при движении задним ходом), маневрирования, слежения за «мертвыми зонами», предупреждения о возможном столкновении при проезде перекрестков, контроля усталости водителя и еще куча всего.

Во-вторых, в стандартное оснащение входит мультимедийный комплекс, аудиосистема с шестью динамиками, камера заднего вида с омывателем, камеры спереди и в корпусах зеркал, адаптивные светодиодные фары, руль и сиденья с подогревом, датчики дождя и света, электропривод двери багажника, электроприводы кресел с памятью положений и даже отделка сидений кожей Nappa. Такой базовой комплектации вы не найдете ни у Audi A4 allroad, ни у Volvo V60 Cross Country (от 3,5 миллиона рублей), ни у Volkswagen Passat Alltrack (от 3,7 миллиона рублей).

Две другие версии Outback стоят 3 929 900 и 3 999 900 рублей, но отличаются они от «стандарта» лишь оформлением салона да такими штуками, как люк и аудиосистема Harman Kardon с 10 динамиками.

Ну а какой бы ни была отделка салона, приятно видеть, что ребята из Subaru не изменяют себе и продолжают упарываться по техническим мелочам. Универсал Outback — автомобиль, на котором очень круто ездить «на дальняк». Причем какое будет под колесами покрытие — асфальт, гравийка или грунтовка — машине в принципе без разницы, настройки подвески, клиренс и симметричный полный привод позволяют многое. Энергоемкости — хоть отбавляй, а вибраций, стуков и других неприятных шумов почти нет. При этом вся эта «вседорожность» еще и неплохо рулится. Так что вперед, маньяки, не останавливайтесь! Потому что только у вас могут получаться интересные вещи. /m

МашинаSubaru Outback
НравитсяКомфортная, просторная и сбалансированная машина
Не нравитсяНо ей очень нужен турбомотор
ВердиктSubaru Outback и так был крутым, но стал еще лучше
Двигатель2498³, H4, 188 л.с., 245 Нм
ТрансмиссияВариатор
Цифры0–100 км/ч — 9,6 с, 206 км/ч
Вес1733 кг

Детальные характеристики Subaru Outback

2.5
Тип двигателя бензиновый, Н4
Рабочий объем, см³ 2498
Макс. мощность, л.с./об/мин 188/5800
Макс. момент, Нм/об/мин 245/3400-4600
Тип привода полный
Коробка передач вариатор
Передняя подвеска пружинная, McPherson
Задняя подвеска пружинная, на двойных поперечных рычагах
Габариты (ДхШхВ), мм 4870х1875х1670
Колесная база, мм 2745
Дорожный просвет, мм 213
Снаряженная масса, кг 1733
Объем багажника, л 522
Разгон 0–100 км/ч, с 9,6
Макс. скорость, км/ч 206
Расход топлива (комб.), л/100 км 7,3
Цена, руб. от 3 869 000

Продолжить чтение
Оставить комментарий

Leave a Reply

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Новости

Первую Subaru Impreza, набравшую очки в мировом ралли, пустят с молотка за рекордную сумму

Опубликовано

от


На французском аукционе Artcuria 24 октября пройдут торги, в ходе которых к покупке предложат гоночную Subaru Impreza 1993 года команды Prodrive. За рулем японского спорткара в разные годы выступали такие пилоты, как Колин Макрей и Ричард Бёрнс. Кроме того, выставленный на продажу экземпляр является первой Impreza в истории, которая заработала очки на чемпионате мира по ралли. За коллекционный автомобиль планируют выручить до 650 000 евро (примерно 53,7 миллиона рублей по текущему курсу).

На первый свой старт в рамках «Ралли 1000 озёр» Subaru Impreza под управлением знаменитого гонщика Ари Ватанена вышла в 1993 году. Тот заезд закончился триумфом другого легендарного пилота – Колина Макрея, который выступал на Subaru Legacy. «Импреза» завершила гонку второй, тем самым подтвердив потенциал модели. Следующие несколько лет Subaru Impreza не знали себе равных на большинстве трасс.

Этот же спорткар участвовал в трех гонках сезона 1994 года, однако до финиша по разным причинам ни разу не добрался. В 1996-1998 годах за руль Impreza сел Питер Борн. Еще один легендарный гонщик победил в нескольких ралли подряд, проходивших в Австралии. Завершив гоночную карьеру, японский спорткар отправили в частную коллекцию. Три года назад автомобиль полностью отреставрировали, вернув модели былое величие.

Subaru Impreza
Artcuria
Subaru Impreza
Artcuria
Subaru Impreza
Artcuria
Subaru Impreza
Artcuria
Subaru Impreza
Artcuria
Subaru Impreza
Artcuria
Subaru Impreza
Artcuria
Subaru Impreza
Artcuria
Subaru Impreza
Artcuria
Subaru Impreza
Artcuria
Subaru Impreza
Artcuria
Subaru Impreza
Artcuria
Subaru Impreza
Artcuria

В ходе аукциона, который пройдет во Франции 24 октября, за чемпионскую Subaru Impreza планируют выручить от 450 000 до 650 000 евро (около 37,2 – 53,7 миллиона рублей по текущему курсу).

В ноябре прошлого года в продаже появился уникальный Peugeot 806, участвовавший в гонке «24 часа Спа». Гоночный фургон построили в 1995 году при поддержке Peugeot.

Источник: Artcuria
Посмотрите на экстремальный тюнинг Subaru
Продолжить чтение

Новости

Новый Subaru WRX стал универсалом для Австралии

Опубликовано

от


Австралийцам повезло больше всех. Ведь новый Subaru WRX для них будет не только седаном, но и универсалом. Модель WRX Sportswagon выйдет на местный рынок во втором квартале 2022 года, причем в отличие от четырехдверки будет доступна исключительно с вариатором. В остальном же универсал дословно повторяет седан: здесь тот же «турбооппозитник» 2.4, полный привод VTD и опциональная система управления мехатроникой Drive Mode Select.

Так как новый Subaru WRX во многом унифицирован со «вторым» Леворгом, то WRX Sportswagon (он же WRX-GTB для Новой Зеландии) вывели путем простого скрещивания двух моделей. Силовой агрегат пятидверки полностью заимствован у седана. Он состоит из «турбочетверки» 2.4 мощностью 275 сил и 350 Нм момента и трансмиссии Subaru Performance — так отныне называют связку вариатора Sport Lineartronic и полного привода Variable Torque Distribution, распределяющего тягу между осями в соотношении 45:55.

Список оснащения тоже не отличается от седана. Универсал WRX Sportswagon получил светодиодные фары с С-образными ходовыми огнями, спортивные кресла, 18-дюймовые колеса, комплекс безопасности EyeSight и систему выбора режимов работы мехатроники Drive Mode Select. Последняя будет доступна только для отдельных версий WRX Sportswagon, скорее всего, с приставкой GT. Сохранится и переключатель ездовых пресетов SI-Drive.

Интересно, что у нынешнего WRX пятидверного варианта никогда не было. Зато он был у первых двух поколений предшественницы, Impreza WRX. Обычный Levorg пока тоже обделен «заряженной» версией, тогда как для машины первого поколения предлагалась не уступающая WRX Sportswagon по темпераменту модификация V-Sport. Такие универсалы шли с двухлитровым турбомотором FA20, настроенным на отдачу 296 сил и 400 Нм момента.

Источник: Subaru Australia
Семь самураев: какие японские машины нужно вернуть в строй
Продолжить чтение

Новости

Новый Toyota Land Cruiser 300 будут выпускать без остановок

Опубликовано

от



Компания Toyota опубликовала производственный план на ноябрь 2021 года, в котором приводится количество дней простоя на разных заводах и модели, которые это затронет. Так, например, Corolla Sport и Camry, Lexus ES и RX в следующем месяце не будут сходить с конвейера всего один день; NX, CT, UX и UX300e не будут собирать два дня, а производство C-HR и Aqua остановят на пять дней. Судя по тому, что Land Cruiser 300 в списке отсутствует, его будут производить без остановок.

Toyota изначально планировала выпустить в ноябре миллион автомобилей, чтобы восполнить производственные потери из-за нехватки электронных компонентов. Однако глобальный дефицит микрочипов сохраняется, так что производственный план скорректировали: в ноябре выпустят 850-900 тысяч машин. Для сравнения, в том же месяце прошлого года с конвейеров заводов Toyota по всему миру сошло 830 тысяч автомобилей, в сентябре 2021 года выпустили 500 тысяч штук, а в октябре — 600 тысяч.

Завод Toyota Motor East Japan Iwate Plant, который выпускает Aqua и C-HR, в ноябре будет простаивать пять дней (4, 5, 8, 12 и 15 ноября). Предприятие, где производят Yaris, Yaris Cross и Aqua, приостановит работу 4-5, 8 и 12 ноября, в те же даты встанет East Japan Miyagi Ohira (там собирают Yaris Cross, Sienta, Corolla Axio, Corolla Fielder и JPN Taxi). Corolla Sport и Camry, Lexus ES и RX не будут собирать один день, а NX, CT, UX и UX300e — два.

«В связи с продолжающейся нехваткой некоторых комплектующих мы продолжим работу над цепочкой поставок и борьбой с COVID-19 на наших предприятиях и заводах наших поставщиков, — говорится в официальном заявлении Toyota. — Поскольку дефицит полупроводников сохранится в долгосрочной перспективе, мы приложим усилия по использованию взаимозаменяемых запчастей там, где это только возможно. Таким образом, мы постараемся сделать так, чтобы как можно больше клиентов получили свои автомобили».

Toyota Land Cruiser 300 — тест-драйв главной новинки года

Ранее сообщалось, что на фоне дефицита электронных компонентов и ажиотажного спроса очередь на Toyota Land Cruiser 300 нового поколения растянулась на несколько лет. В России внедорожник продается с лета этого года и после недавнего подорожания стоит от 5 776 000 рублей.

Источник: Toyota
Новый Toyota Land Cruiser 300! И этим всё сказано
Продолжить чтение
Новости9 часов назад

Первую Subaru Impreza, набравшую очки в мировом ралли, пустят с молотка за рекордную сумму

Новости9 часов назад

Новый Subaru WRX стал универсалом для Австралии

Новости15 часов назад

Новый Toyota Land Cruiser 300 будут выпускать без остановок

Новости16 часов назад

Toyota Tacoma TRD превратят в дом на колесах

Гибридный Toyota Camry с расходом всего 4,3л или Турбовый Skoda Superb с расходо...
Instagram18 часов назад

Гибридный Toyota Camry с расходом всего 4,3л или Турбовый Skoda Superb с расходо…

Lexus CT200h 2014г.

 1.8л., 99л.с. CVT, hybrid 60кВт
Привод: передний
Комплект...
Instagram18 часов назад

Lexus CT200h 2014г. 1.8л., 99л.с. CVT, hybrid 60кВт Привод: передний Комплект…

Забрали ещё один NISSAN NOTE E-POWER для нашего клиента!

На днях показывали Вам...
Instagram18 часов назад

Забрали ещё один NISSAN NOTE E-POWER для нашего клиента! На днях показывали Вам…

Тёплые отзывы нам всегда приятны Ради Ваших счастливых лиц мы и делаем нашу рабо...
Instagram18 часов назад

Тёплые отзывы нам всегда приятны Ради Ваших счастливых лиц мы и делаем нашу рабо…

•
•
Первый раз рассказываю об этом автомобиле, мне понравился. Большой, комфортн...
Instagram18 часов назад

• • Первый раз рассказываю об этом автомобиле, мне понравился. Большой, комфортн…

Всегда приятно получать обратную связь, а в видео–формате особенно  Всей командо...
Instagram18 часов назад

Всегда приятно получать обратную связь, а в видео–формате особенно Всей командо…

АКТУАЛЬНОЕ