Connect with us

Видео

2 МАШИНЫ SUBARU FORESTER 2018 ТАКИЕ ОДИНАКОВЫЕ И В ТО ЖЕ ВРЕМЯ РАЗНЫЕ

Опубликовано

от


Четвертое поколение Subaru Forester уже мало чем напоминает того первого «Лесника», который увидел свет в 1996 году. Представленный в 2012 году на автосалоне в Гуанчжоу новый Forester стал еще крупнее. Учитывая, что модель изначально отличалась высокими показателями удельной мощности, разработчикам пришлось вести борьбу за каждый килограмм веса. Благодаря использованию новых материалов, технологий и конструктивным решениям удалось не только сохранить массу почти в прежних рамках, но и одновременно с тем повысить жесткость кузова. В Японии модель появилась в продаже в ноябре 2012 года — как обычно, задолго до начала общемировых продаж. Если базовая комплектация 2.0i на фоне послекризисных подвижек достаточно скромна по оснащению, то, к примеру, в комплектацию 2.0XT EyeSight включены ксеноновые фары, передние и задние «противотуманки», омыватели передних фар, электропривод и подогрев передних сидений, алюминиевые колесные диски, заводская тонировка, круиз-контроль и кнопка запуска двигателя, система предотвращения выезда из полосы движения, датчики дождя. В качестве опций: люк, рейлинги, камеры — парковочная и заднего обзора. Обычная версия снабжается колесами на 17 дюймов, для более дорогих комплектаций предусмотрены легкосплавные диски размерностью R18. На внутреннем рынке модель предлагается с горизонтально-оппозитными двигателями двух типов: атмосферный FB20 мощностью 148 л.с., апробированный на послерестайлинговых машинах предыдущего поколения, и FA20 с турбонаддувом мощностью 280 л.с. Последний заслуживает особого интереса — это двигатель нового поколения, в котором используется твинскролльный турбонагретатель с двумя каналами для газов — это позволяет турбине эффективно раскручиваться на разных оборотах, что сводит к минимуму так называемый «турболаг», т.е. задержку увеличения оборотов при нажатии на педаль. Одновременно увеличивается и мощность, причем существенно. Ну и конечно, по экологическим нормам, а также по расходу (7,6 литра в смешанном цикле) этот двигатель соответствует японскому стандарту 2015 года, что влечет за собой и повышенные требования к топливу — бензин с октановым числом не ниже 98 и соответствующего качества. Трансмиссия предлагается двух типов: 6-ступенчатая механическая или вариатор Lineartronic, имеющий возможность ручного переключения передач с помощью подрулевых лепестков. Благодаря изменениям в передней подвеске, в частности, другой настройке, а также более мощному стабилизатору (он стал толще на 3 мм) при перестроениях Forester лучше держится на дороге. Да и в целом уменьшились крены в поворотах, подвеска стала жестче, но при этом хорошо отрабатывает небольшие неровности. Постоянный полный привод, небольшие углы въезда и съезда, а также высокий клиренс 225 мм (один из самых высоких в классе) позволяют владельцу «Лесника» уверенно чувствовать себя при движении по пересеченной местности. Из недостатков можно отметить короткоходность подвески, однако жесткий кузов легко прощает даже диагональное вывешивание. По результатам испытаний согласно методике EuroNCAP новый Forester получил 5 звезд. В свою очередь, Американский страховой институт дорожной безопасности (IIHS) выставил кроссоверу высшую оценку за защиту пассажиров — Top Safety Pick+. Фактически это двадцатый автомобиль в истории IIHS, который удостаивается высшей оценки. Модель показала отличные результаты при лобовом ударе как с 25-процентным перекрытием со стороны водителя, так и с 40-процентным перекрытием, а также при боковом и заднем столкновении и при опрокидывании. Новое поколение с полным основанием опровергает мнение пессимистов, утверждающих что Forester «уже не тот». Все изменения совершенно определенно пошли автомобилю на пользу. Он стал симпатичнее, мощнее, удобнее, экономичнее и комфортнее, а главное — безопаснее своих предшественников. А по степени своей вооруженности для безопасных вылазок на природу, Forester и сегодня остается на прежних выгодных позициях.
Продолжить чтение
Оставить комментарий

Leave a Reply

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Видео

ДВА СУБАРУ ФОРЕСТЕР 2018 ГОД МАКСИМАЛЬНАЯ КОМПЛЕКТАЦИЯ С ЯПНОСКОГО АУКЦИОНА

Опубликовано

от


Четвертое поколение Subaru Forester уже мало чем напоминает того первого «Лесника», который увидел свет в 1996 году. Представленный в 2012 году на автосалоне в Гуанчжоу новый Forester стал еще крупнее. Учитывая, что модель изначально отличалась высокими показателями удельной мощности, разработчикам пришлось вести борьбу за каждый килограмм веса. Благодаря использованию новых материалов, технологий и конструктивным решениям удалось не только сохранить массу почти в прежних рамках, но и одновременно с тем повысить жесткость кузова. В Японии модель появилась в продаже в ноябре 2012 года — как обычно, задолго до начала общемировых продаж. Если базовая комплектация 2.0i на фоне послекризисных подвижек достаточно скромна по оснащению, то, к примеру, в комплектацию 2.0XT EyeSight включены ксеноновые фары, передние и задние «противотуманки», омыватели передних фар, электропривод и подогрев передних сидений, алюминиевые колесные диски, заводская тонировка, круиз-контроль и кнопка запуска двигателя, система предотвращения выезда из полосы движения, датчики дождя. В качестве опций: люк, рейлинги, камеры — парковочная и заднего обзора. Обычная версия снабжается колесами на 17 дюймов, для более дорогих комплектаций предусмотрены легкосплавные диски размерностью R18. На внутреннем рынке модель предлагается с горизонтально-оппозитными двигателями двух типов: атмосферный FB20 мощностью 148 л.с., апробированный на послерестайлинговых машинах предыдущего поколения, и FA20 с турбонаддувом мощностью 280 л.с. Последний заслуживает особого интереса — это двигатель нового поколения, в котором используется твинскролльный турбонагретатель с двумя каналами для газов — это позволяет турбине эффективно раскручиваться на разных оборотах, что сводит к минимуму так называемый «турболаг», т.е. задержку увеличения оборотов при нажатии на педаль. Одновременно увеличивается и мощность, причем существенно. Ну и конечно, по экологическим нормам, а также по расходу (7,6 литра в смешанном цикле) этот двигатель соответствует японскому стандарту 2015 года, что влечет за собой и повышенные требования к топливу — бензин с октановым числом не ниже 98 и соответствующего качества. Трансмиссия предлагается двух типов: 6-ступенчатая механическая или вариатор Lineartronic, имеющий возможность ручного переключения передач с помощью подрулевых лепестков. Благодаря изменениям в передней подвеске, в частности, другой настройке, а также более мощному стабилизатору (он стал толще на 3 мм) при перестроениях Forester лучше держится на дороге. Да и в целом уменьшились крены в поворотах, подвеска стала жестче, но при этом хорошо отрабатывает небольшие неровности. Постоянный полный привод, небольшие углы въезда и съезда, а также высокий клиренс 225 мм (один из самых высоких в классе) позволяют владельцу «Лесника» уверенно чувствовать себя при движении по пересеченной местности. Из недостатков можно отметить короткоходность подвески, однако жесткий кузов легко прощает даже диагональное вывешивание. По результатам испытаний согласно методике EuroNCAP новый Forester получил 5 звезд. В свою очередь, Американский страховой институт дорожной безопасности (IIHS) выставил кроссоверу высшую оценку за защиту пассажиров — Top Safety Pick+. Фактически это двадцатый автомобиль в истории IIHS, который удостаивается высшей оценки. Модель показала отличные результаты при лобовом ударе как с 25-процентным перекрытием со стороны водителя, так и с 40-процентным перекрытием, а также при боковом и заднем столкновении и при опрокидывании. Новое поколение с полным основанием опровергает мнение пессимистов, утверждающих что Forester «уже не тот». Все изменения совершенно определенно пошли автомобилю на пользу. Он стал симпатичнее, мощнее, удобнее, экономичнее и комфортнее, а главное — безопаснее своих предшественников. А по степени своей вооруженности для безопасных вылазок на природу, Forester и сегодня остается на прежних выгодных позициях.
Продолжить чтение

Видео

АВТОМОБИЛЬ С ЯПОНСКОГО АУКЦИОНА! TOYOTA HARRIER 2018 ГОД!

Опубликовано

от


Снаружи обновленную Toyota Harrier можно узнать по новому переднему бамперу с более широким воздухозаборником, новым «поворотникам» с алгоритмом работы типа «бегущая строка» (как у Lexus), красным рассеивателям задних фонарей (прежде были бесцветные). Есть изменения в салоне, а также под капотом: теперь в гамму двигателей Toyota Harrier включен 2,0-литровый мотор 8AR-FTS с турбонаддувом и непосредственным впрыском. Турбо-версию можно отличить по особой передней части (затемненные оптика и решетке), 18-дюймовым дискам специального дизайна; в салоне применена черно-красная отделка из искусственной кожи и замши, вставки на панели «под карбон», а трехспицевый руль обтянут натуральной кожей с красной строчкой. Остальные модификации кроссовера остались без изменений: 2,0-литровый «атмосферник» и гибридный вариант с мотором 2,5 литра. В салоне обновленного Харриера появилась мультимедийно-навигационная система T-Connect SD с увеличенной до 9,2 дюйма диагональю экрана. Система имеет поддержку Bluetooth и Wi-Fi, DVD/Blu-ray, включает порты USB/AUX и функцию распознавания голоса. В отделке салона применены новые декоративные вставки (алюминий или углепластик). Наиболее полный список опций доступен в дорогих комплектациях с пакетом «Металл и кожа». Оснащение кроссовера включает двухзонный климат-контроль и фоновую подсветку салона, электроруль, подогрев и вентиляцию передних сидений, подогрев задних сидений, панорамную крышу с люком, премиальную аудиосистему JBL с 11-ю динамиками. Электропривод задней двери дополнен функцией запоминания пяти положений высоты, а к электрорегулировкам водительского сиденья «прикручена» функция автоматического продольного перемещения для удобства выхода и посадки. В 2017 году появилась модель GR SPORT от GAZOO. Ее отличают специальная тюнинговая подвеска, многочисленные внешние и внутренние изменения: особая решетка, тормозные суппорты с белой краской и логотипом GR, уменьшенный руль, спортивные сиденья и соответствующие духу GR украшения. Базовый Harrier оснащается 2,0-литровым «атмосферником» (151 л.с.) и вариатором. Есть гибридная версия, у которой передние колеса приводятся бензиновым двигателем 2.5 (152 л.с.), работающим по экономичному циклу Аткинсона, и электромотором мощностью 143 л.с., а на задней оси установлен еще один 68-сильный электродвигатель. Новая турбоверсия имеет отдачу в 231 «силу» — для нее, так же как и с базовым мотором, доступен опциональный полный привод. Расход бензина с атмосферным агрегатом составляет 6,3-6,6 л/100 км, турбомодель расходует 7,7-7,8 л/100 км. С комбинированной установкой автомобиль довольствуется 4,7 литрами на 100 км. Подвеска Harrier третьего поколения построена по независимой схеме (МакФерсон спереди, двухрычажка сзади), она дополнена системой электронного управления, которая позволяет менять настройки в зависимости от выбранного водителем режима езды. После рестайлинга длина автомобиля увеличилась с 4720 до 4770 мм, ширина составляет 1835 мм, высота 1690 мм. Радиус разворота составляет 5,3-5,6 метра. В третьем поколении кроссовер от Toyota получился достаточно просторным — расстояние между передним и задним рядом кресел увеличено на 47 мм, а точные размеры салона составляют 1965 x 1480 x 1220 мм (Д x Ш x В). Багажное отделение имеет объем 456 л. Рестайлинговый кроссовер Toyota Harrier третьего поколения предложит следующие функции безопасности. Комплекс Toyota Safety Sense P включает систему предотвращения столкновения, динамический радарный круиз-контроль, предупреждение о выезде с полосы движения. В базовую комплектацию входят интегрированная система спортивного вождения, антиблокировочная тормозная система и контроль устойчивости, светодиодная оптика с освещением поворотов, датчики света и дождя. Жизни водителя и пассажиров защищают 7 подушек безопасности. Третий Harrier уже вскоре после своего появления стал заметным явлением на вторичном рынке — в плюс ему играют выдающийся дизайн, невероятно богатое оснащение и, главное — весомая репутация, завоеванная предыдущими поколениями. Новая турбомодель, появившаяся после рестайлинга, заслуживает внимания не только своей производительностью, но и более обширным набором технологий, доступных уже в «базе». Harrier традиционно привлекает уютным и классным салоном, хотя кому-то он может показаться все же тесноватым. Среди других минусов — не такой уж большой клиренс (особенно с обвесами), высокая цена подержанных машин.
Продолжить чтение

Видео

АВТО ИЗ КОРЕИ! НОВЫЙ SSANGYOUNG REXTON G4 ОБЗОР

Опубликовано

от


Новое поколение Rexton (Y400) компания SsangYong представила на автосалоне в Сеуле в марте 2017 года. С позиции внешности машина почти полностью воспроизводит концепт LIV-2, который показали в Париже в 2016 году. Автомобиль стал немного крупнее предшественника и, что главное, сохранил рамную конструкцию. В недорогой версии новый Rexton имеет задний привод, а модификацию подороже оснастили полноприводной трансмиссией с жестким подключением передка, понижающей передачей и электронным управлением. На корейском рынке продажи нового Rexton стартовали в мае. В августе 2017-го появилась семиместная версия. В Корее Rexton доступен только с 2,2-литровым турбодизелем мощностью 181 л.с. Салон Rexton 2018 демонстрирует роскошь премиум-класса. В топовой комплектации — сиденья с отделкой из высококачественной кожи Nappa и декоративной контрастной строчкой. Передние кресла — с подогревом и вентиляцией, функцией памяти настроек (включая регулировку зеркал и рулевой колонки). Передняя панель нового Rexton также имеет эффектную кожаную отделку, кожей отделаны карты дверей, установлена мультимедийная система с 9,2-дюймовым дисплеем, а в комбинации приборов — высокоинформативный большой цветной дисплей. Также доступны беспроводная зарядка, подогрев рулевого колеса и задних сидений. Сиденья второго и третьего ряда имеют рельефную формовку и регулировку наклона спинок для большего удобства в долгой поездке. Чтобы попасть на третий ряд, достаточно откинуть одну из боковых секций второго ряда (он складывается в соотношении 40/20/40). Однако «галерка» больше рассчитана на детей — места для ног совсем «впритык» и ощущается нехватка пространства над головой. Но все же семь человек в машине разместятся без труда, а тем, кому важнее вместительный багажник, будет интересна пятиместная версия. SsangYong Rexton 2018 оснащается новым дизельным двигателем объемом 2,2 литра, мощностью 181 л.с. и крутящим моментом, который составляет 400 или 420 Нм в зависимости от коробки передач — двигатель работает в паре с 6-ступенчатой механической трансмиссией или 7-ступенчатым «автоматом» Mercedes-Benz. Заявленный расход для дизельного мотора на механике составляет: по городу 9,6 литра, по трассе — 6,4 л (комбинированный цикл — 7,6 л/100 км). Показатели для машины с автоматической коробкой передач: в городском цикле — 10,1 л, за городом — 6,8 литра (комбинированный цикл — 8 л/100 км). Выбросы СО2 составляют 199-218 г/км. На некоторых рынках у Rexton еще есть и бензиновый агрегат (2,0 литра, 223 л.с.).
Продолжить чтение
Новости10 часов назад

Первую Subaru Impreza, набравшую очки в мировом ралли, пустят с молотка за рекордную сумму

Новости11 часов назад

Новый Subaru WRX стал универсалом для Австралии

Новости16 часов назад

Новый Toyota Land Cruiser 300 будут выпускать без остановок

Новости17 часов назад

Toyota Tacoma TRD превратят в дом на колесах

Гибридный Toyota Camry с расходом всего 4,3л или Турбовый Skoda Superb с расходо...
Instagram19 часов назад

Гибридный Toyota Camry с расходом всего 4,3л или Турбовый Skoda Superb с расходо…

Lexus CT200h 2014г.

 1.8л., 99л.с. CVT, hybrid 60кВт
Привод: передний
Комплект...
Instagram19 часов назад

Lexus CT200h 2014г. 1.8л., 99л.с. CVT, hybrid 60кВт Привод: передний Комплект…

Забрали ещё один NISSAN NOTE E-POWER для нашего клиента!

На днях показывали Вам...
Instagram19 часов назад

Забрали ещё один NISSAN NOTE E-POWER для нашего клиента! На днях показывали Вам…

Тёплые отзывы нам всегда приятны Ради Ваших счастливых лиц мы и делаем нашу рабо...
Instagram19 часов назад

Тёплые отзывы нам всегда приятны Ради Ваших счастливых лиц мы и делаем нашу рабо…

•
•
Первый раз рассказываю об этом автомобиле, мне понравился. Большой, комфортн...
Instagram19 часов назад

• • Первый раз рассказываю об этом автомобиле, мне понравился. Большой, комфортн…

Всегда приятно получать обратную связь, а в видео–формате особенно  Всей командо...
Instagram19 часов назад

Всегда приятно получать обратную связь, а в видео–формате особенно Всей командо…

АКТУАЛЬНОЕ