Connect with us

Новости

Lexus выпустил электрогитару в уникальном синем цвете

Опубликовано

от



Японская компания Lexus и знаменитый американский производитель музыкальных инструментов Fender представили гитару под названием Fender Lexus LC Stratocaster. Она разработана главным специалистом ателье Fender Custom Shop Роном Торном, а источником вдохновения для проекта послужил автомобиль Lexus LC. Основная особенность гитары в том, что она окрашена в фирменный синий цвет Structural Blue, на разработку которого Lexus потратил 15 лет.

Корпус гитары модели Stratocaster окрашен в особый оттенок синего, который получил название Structural Blue. Над созданием краски работали технические центры Lexus в США и Японии, а также компания VIAVI Solutions. Она изготавливается на основе пигмента с 40 отдельными слоями, а способность оттенка постоянно меняться в зависимости от освещения объясняется сложной наноструктурой, которая похожа на мельчайшие хлопья. Гриф украшен хромированным логотипом Fender, а накладка грифа сделана из тёмно-синего полированного композитного материала Richlite. Позиционные маркеры на накладке грифа сделаны из материала Luminlay и светятся в темноте ярко-синим цветом.

Накладка на корпус сделана из полированного углеродного волокна, а ручки — из матового алюминия, как на аудиосистемах Mark Levinson, используемых в Lexus. Тираж Fender Lexus LC Stratocaster ограничен 100 экземплярами по всему миру — все гитары поставляются в индивидуальном футляре, украшенном винилом с текстурой под углеродное волокно и обшитом чёрной кожей, а внутри вышит логотип Lexus. Стоимость гитары составляет 6000 долларов. В краску Structural Blue окрашивают только два автомобиля в день.

Купе Lexus за 8 миллионов: кто конкуренты?
Продолжить чтение
Оставить комментарий

Leave a Reply

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Новости

Honda представляет NT1100 2022 модельного года | Новости Moto Honda

Опубликовано

от


Новый туринговый мотоцикл Honda NT1100, построенный на базе Africa Twin, гарантирует комфорт, маневренность и удовольствие от управления. Низкая высота сиденья и острое рулевое управление в сочетании с высококачественной подвеской придают мотоциклу спортивный характер. Ветровое стекло с 5 вариантами регулировки по высоте и углу, а также верхние и нижние ветровые дефлекторы обеспечивают повышенную аэродинамическую эффективность на высоких скоростях и превосходную защиту от непогоды; круиз-контроль, узкие кофры и ручки с подогревом входят в стандартную комплектацию. Системы помощи водителю включают 3 предустановленных режима движения, 2 пользовательских режима, систему контроля крутящего момента (HSTC) и систему Wheelie Control. Радиальные 4-поршневые передние суппорты обеспечивают эффективное торможение, а передние и задние шины 120/70-17 и 180/55-17 – надежное сцепление с дорогой. Дополняет широкий набор премиальных функций мотоцикла 6,5-дюймовый сенсорный TFT-дисплей с поддержкой Apple CarPlay® и Android Auto®.

1. Введение

На современном рынке мотоциклов для путешествий существует потребность клиентов в продукте, который способен гарантировать управляемость, комфорт в путешествиях на дальние расстояния и технологичность настоящего туристического мотоцикла, не эксплуатируя при этом размерами образ или характеристики «эндуро». Другими словами, потребители нуждаются в простом, но в то же время богато оснащенном туристическом байке со спортивным характером – мотоцикле, который подходит как для повседневных поездок, так и для длительных путешествий.

NT1100 – именно такой мотоцикл. Турер Honda нового поколения создан для того, чтобы привлечь как опытных водителей мотоциклов Honda, так и более молодых райдеров. Заложенные в его основу рама и двухцилиндровый двигатель Africa Twin гарантируют высокую производительность. При этом мотоцикл получил также множество функций, которые делают его еще более привлекательным.

Кодзи Кийоно, руководитель проекта NT1100: «В Honda уже давно стремятся удовлетворять потребности клиентов, которые нуждаются в «традиционном» туристическом байке. Наши предыдущие модели Pan European и Deauville на протяжении многих лет пользовались любовью постоянных клиентов. Когда пришло время разработать новую туристическую модель, мы решили создать что-то, что нашло бы отклик у поклонников традиционных туристических байков. Но мы также стремились привлечь внимание гонщиков всех возрастов и с самыми разными вкусами, которые ищут по-настоящему универсальный байк. Вот почему мы создали новый NT1100, предлагающий высокотехнологичный современный двигатель, легкое в управлении шасси, набор передовых технологий и совершенно свежий, неповторимый стиль. Мы искренне надеемся, что владельцы NT1100 смогут испытать максимум его многочисленных возможностей».

2. Обзор модели

Комфортный, маневренный, приносящий удовольствие – слова, наиболее точно описывающие новый NT1100. Изящный и утонченный стиль мотоцикла гарантирует эффективную аэродинамику, а посадка рассчитана для комфортных путешествий. Высота и угол ветрового стекла регулируются в 5 направлениях. Защиту водителя также обеспечивают верхний и нижний ветровые дефлекторы. Сенсорный TFT-дисплей с диагональю 6,5 дюйма предлагает возможность подключения через Apple CarPlay® и Android Auto®. Круиз-контроль, ручки с подогревом и вместительные кофры входят в стандартную комплектацию мотоцикла.

Стальная полудуплексная рама NT1100 отличается относительно короткой колесной базой и острым рулевым управлением, а подвеска представляет собой перевёрнутую телескопическую вилку Showa 43 мм картриджного типа и задний моноамортизатор с гидравлическим регулятором предварительного натяга. Двойные 310-миллиметровые передние диски работают в паре с радиальными 4-поршневыми суппортами; размер передних шин составляет 120/70-17, задних – 180/55-17.

Двухцилиндровый двигатель унаследовал мощность и крутящий момент Africa Twin (75 кВт/104 Нм), но его впуск и выпуск настроены на сверхплавное ускорение и приятный звук на низких оборотах. При этом производительность двигателя не сказывается на показателях расхода топлива: полный 20-литровый топливный бак позволяет преодолеть расстояние в 400 км.

Пакет электронных помощников включает в себя трехуровневую систему контроля крутящего момента (HSTC), систему Wheelie Control, полностью светодиодные фары, функцию автоматического отключения указателей поворота и систему аварийного включения стоп-сигналов. Шестиступенчатая трансмиссия с двойным сцеплением (DCT) доступна в качестве опции.

348206_2022_HONDA_NT1100.jpg

3. Ключевые особенности

3.1. Дизайн и оснащение

  • Элегантный дизайн обеспечивает отличную аэродинамику
  • Регулировка высоты и угла наклона ветрового стекла в 5 направлениях и верхние и нижние ветровые дефлекторы
  • Круиз-контроль, ручки с подогревом и боковые кофры входят в стандартную комплектацию
  • 6,5-дюймовый сенсорный TFT-дисплей с поддержкой Apple CarPlay®, Android Auto® и Bluetooth
  • По умолчанию доступны USB-разъем, центральная опора и ACC-разъем

NT1100 с самого начала разрабатывался как спортивный и маневренный байк, но благодаря эффективной аэродинамике и легкой эргономике его комфортно использовать для повседневных поездок.

Изысканный стиль сочетается с простыми поверхностями, подчеркивающими характерные линии мотоцикла. Динамичная элегантность, прослеживающаяся от передней до задней части мотоцикла – определяющий элемент языка дизайна NT1100. При этом обтекаемая форма мотоцикла разработана также в целях функциональности, направленной на повышение качества езды.

Верхний и нижний дефлекторы, входящие в стандартную комплектацию, обеспечивают защиту рук и нижней части тела от ветра и непогоды. Ветровое стекло регулируется по высоте и углу наклона в 5 направлениях в пределах 164 мм между верхним и нижним положениями. Круиз-контроль и ручки с подогревом также доступны уже в стандартной комплектации.

Широкое и толстое седло обеспечивает посадку для двоих, а его высота от земли составляет 820 мм. На заднем багажнике установлен большой поручень для пассажира.

Глушитель выхлопной системы также установлен низко, что позволило максимально увеличить объем кофров. И именно доступные уже в стандартной комплектации съемные кофры являются одной из ключевых особенностей NT1100. Ширина кофров, специально сделанных максимально узкими для удобного движения по городу, составляет всего 901 мм в самом широком месте. Объем кофров составляет 33 л слева и 32 л справа.

Яркий и удобный для чтения 6,5-дюймовый сенсорный TFT-экран предлагает 3 варианта отображения информации: GOLD отображает всю числовую информацию и данные об активированном режиме движения, центральными элементами интерфейса SILVER являются спидометр и тахометр, а BRONZE – тахометр. Цвет фона настраивается по умолчанию, также доступен выбор между черным и белым цветами. Подключение через Apple CarPlay®, Android Auto® и Bluetooth обеспечивает доступ к функциям смартфона через TFT-дисплей.

Премиальный набор опций дополняют полностью светодиодные фары с дневными ходовыми огнями, функция автоматического отключения указателей поворота и система аварийного включения стоп-сигналов; практичность мотоцикла еще больше повышается за счет доступных в базовой комплектации USB-разъема, центральной опоры и ACC-разъема.

NT1100 будет доступен в трех цветах: Matte Iridium Gray Metallic, Pearl Glare White и Graphite Black.

3.2. Шасси

  • Стальная полудуплексная рама, заимствованная у Africa Twin, с крепящимся болтами алюминиевым подрамником
  • Острое рулевое управление и высокотехнологичные передняя и задняя подвески
  • Перевёрнутая телескопическая вилка Showa 43 мм и задний амортизатор с гидравлическим регулятором предварительного натяга
  • Двойные 310-миллиметровые передние диски и 4-поршневые радиальные суппорты

Основа NT1100 отличается надежностью и прочностью – это стальная полудуплексная рама, заимствованная у Africa Twin, и алюминиевый подрамник с болтовым креплением. Чтобы усилить спортивный характер NT1100, адаптированная для бездорожья подвеска Africa Twin заменена на более подходящую для динамичного движения по трассе, чтобы соответствовать более четкой геометрии рулевого управления.

Передняя подвеска представляет собой 43-миллиметровую перевернутую переднюю вилку Showa картриджного типа с длиной хода 150 мм с регулировкой предварительного натяга пружины. Задний моноамортизатор Showa также обеспечивает ход в 150 мм и использует стержень диаметром 14 мм. Задний амортизатор позволяет быстро отрегулировать натяг пружины, зависящий от нагрузки на пассажирское сиденье и массы багажа.

Литые под давление алюминиевые колеса позволили реализовать полую ступицу колеса спереди. Конструкция со скрещенными спицами (спицы крепятся к ободу по диагонали) гарантирует ряд преимуществ: сглаживает вибрации от дороги и обеспечивает высокую жесткость при прохождении поворотов. Размер передних шин составляет 120/70-17, задних – 180/55-17.

Колесная база мотоцикла составляет 1 535 мм, угол наклона и вылет передней вилки –26,5°/108 мм, дорожный просвет – 175 мм. Снаряженная масса NT1100 с механической коробкой передач достигает 238 кг, а версии с DCT – 248 кг.

Двойные 310-миллиметровые передние диски работают в паре с легкими 4-поршневыми радиальными суппортами. Задний 256-миллиметровый диск использует однопоршневой суппорт. Торможение контролируется антиблокировочной системой.

3.3. Двигатель

  • 8-клапанный параллельный двухцилиндровый двигатель SOHC объемом 1084 куб. см.
  • Максимальная мощность и пиковый крутящий момент составляют 75 кВт и 104 Нм соответственно
  • Системы впуска и выпуска настроены на плавное, мощное ускорение и приятную «пульсацию» звука выхлопа на низких оборотах

8-клапанный параллельный двухцилиндровый двигатель SOHC объемом 1084 куб. см. – это хорошо зарекомендовавший себя двигатель, установленный на модели Africa Twin. Максимальная мощность достигает 75 кВт при 7 250 об/мин, а пиковый крутящий момент – 104 Нм при 6 250 об/мин. Степень сжатия – 10,1:1. Еще одна общая характеристика двигателей – это сдвиг шеек коленвала в 270˚ и смещённый интервал зажигания.

Электронно-управляемая дроссельная заслонка (TBW) в сочетании с системой программируемого впрыска топлива PGM-FI обеспечивают контроль над двигателем. Отличия в настройках двигателя от Africa Twin включают оптимизацию длины канала воздухозаборника и деталей глушителя, что позволяет добиться приятной «пульсации» на низких оборотах и ​​плавного, мощного ускорения.

Версии с механической коробкой передач и DCT получили одинаковые картеры двигателей с небольшими внешними отличиями. Вторичные вибрации нейтрализуются возвратно-поступательными движениями поршней, в то время как первичные инерционные вибрации и колебания от работы сцепления гасятся с помощью двухосных балансирных валов. Водяной и масляный насосы приводятся в движение балансирными валами двигателя.

Датчики линейного расхода воздуха, точно измеряющие качество топливно-воздушной смеси во впускном коллекторе, обеспечивают соответствие двигателя стандарту EURO5.

3.4. Электронное управление двигателем

  • Выбор из 3 предустановленных режимов движения и два настраиваемых режима USER
  • Трехуровневая система контроля крутящего момента
  • Трехуровневая система Wheelie Control

Электронно-управляемая дроссельная заслонка (TBW) управляет характеристиками двигателя, а также работой систем контроля крутящего момента (HSTC) и Wheelie Control. Водитель может выбрать один из 3 предустановленных режимов, учитывающих самые различные условия движения, а также один из 3 уровней контроля управления мощностью и торможением двигателем.

Выбор режима осуществляется при помощи расположенного с левой стороны переключателя; во время работы системы HSTC активируется индикатор на приборной панели.

Режим URBAN подходит для самых разных условий движения и использует средний уровень мощности и торможения двигателем.

Режим RAIN снижает мощность двигателя и торможение двигателем, обеспечивая дополнительную уверенность на мокрой или скользкой поверхности.

Режим TOUR обеспечивает наивысший уровень мощности двигателя и средний уровень торможения двигателем для резкого ускорения при перевозке пассажиров и багажа.

Режимы USER 1 и 2 предлагают водителю выбор из двух различных индивидуальных настроек. После первичного использования режима User его настройки автоматически сохраняются, что избавляет от необходимости выставлять их повторно каждый раз при включении зажигания.

3.5. Трансмиссия с двойным сцеплением

  • DCT предлагает автоматический (AT) или механический (MT) режимы на выбор
  • Трехуровневый режим S предлагает несколько уровней переключения передач для спортивной езды

С тех пор, как в 2009 году коробка передач с двойным сцеплением стала доступна клиентам в качестве опции на модели VFR1200F, Honda реализовала по всей Европе более 200 000 мотоциклов, оснащенных DCT. О ее высокой популярности на рынке также свидетельствует тот факт, что 53% всех проданных в 2020 году моделей Honda оснащены DCT.

DCT обеспечивает последовательное, сверхбыстрое и плавное переключение передач и не требует долгого привыкания. В DCT используются два сцепления: одно для запуска и 1-й, 3-й и 5-й передач, другое – для 2-й, 4-й и 6-й передач. При этом главный вал одного сцепления расположен внутри другого, что делает конструкцию компактной.

Каждое сцепление управляется собственным электрогидравлическим контуром. Перед тем как произойдет переключение, система предварительно выбирает целевую передачу с помощью муфты, которая в данный момент не используется. Затем при помощи электропривода отключается первое сцепление, и одновременно с этим включается второе сцепление. Таким образом, поскольку передача привода с одной передачи на другую происходит с минимальным прерыванием привода на заднее колесо, толчки мотоцикла практически не ощущаются, а переключение происходит быстро и плавно.

Механизм DCT надежнее, чем у ручной коробки передач. Вероятность того, что из-за некорректной работы ручкой сцепления или неверно подобранной передачи двигатель может заглохнуть, также исключена. Кроме того, автоматическое переключение передач меньше утомляет водителя и позволяет лучше сконцентрироваться в условиях плотного городского трафика.

DCT предлагает два режима – автоматический (AT) с предварительно запрограммированными алгоритмами переключения, которые постоянно считывают скорость автомобиля, выбранную передачу и обороты двигателя для своевременного переключения передач, и механический (MT), при котором переключение передач производится нажатием клавиш, расположенных на руле.

Автоматический режим имеет две настройки на выбор. Режим D идеально подходит для движения по городу или шоссе и обеспечивает оптимальную топливную экономичность. Режим S предлагает три уровня езды в быстром, спортивном темпе. Уровень 1 обеспечивает переключение передач в среднем диапазоне оборотов, уровень 3 гарантирует наиболее агрессивное движение и работает на высоких оборотах, а уровень 2 представляет собой нечто среднее между уровнями 1 и 3. Выбранный режим также сохраняется в памяти мотоцикла.

4. Аксессуары

NT1100 получил целый ряд дополнительного оборудования, включая квикшифтер с функцией автоматической перегазовки и алюминиевые панели для крепления багажа. Клиентам доступны 3 пакета аксессуаров (все входящие в него аксессуары также можно приобрести отдельно):

ГОРОДСКОЙ ПАКЕТ

Верхний бокс объемом 50 л с сумкой внутри, удобная спинка для сиденья, сумка на бак объемом 4,5 л.

ТУРИСТИЧЕСКИЙ ПАКЕТ

Комфортные сиденья для водителя/пассажира, боковые подножки для пассажира и противотуманные фары.

ПАКЕТ ДЛЯ ПУТЕШЕСТВИЙ

Верхний бокс объемом 50 л с сумкой внутри, удобная спинка для сиденья, сумка на бак объемом 4,5 л, комфортные сиденья для водителя/пассажира, боковые подножки для пассажира и противотуманные фары.

5. Технические характеристики

 ДВИГАТЕЛЬ

 Тип

4-тактный, 8-клапанный Parallel Twin с жидкостным охлаждением, со сдвигом шеек коленвала в 270˚, uni-cam

 Рабочий объем

1084 куб. см.

 Диаметр и ход поршня

92 мм x 81,5 мм

 Степень сжатия

10.1:1

 Макс. мощность

75 кВт при 7 500 об/мин

 Макс. крутящий момент

104 Нм при 6 250 об/мин

 Уровень шума

L-urban73.6dB, L-wot78.4dB — MT;
L-urban 73.6dB, L-wot 79.4dB — DCT

 Объем масла

4,8 л – МТ

5,2 л – DCT

 ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА

 Тип

Система программируемого впрыска топлива PGM-FI

 Объем топливного бака

20,4 л

 Выброс CO2

116 г/км для MT

110 г/км для DCT

 Расход топлива

5 л/100 км

 ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ

 Емкость аккумулятора

12В/11,2 Aч

 ТРАНСМИССИЯ

 Тип сцепления

Многодисковое, в масляной ванне

 Тип коробки передач

МТ: 6-ступенчатая механическая

DCT: 6-ступенчатая с двойным сцеплением

 Главная передача

Цепь

РАМА

 Тип

Полудуплексная

 ШАССИ

 Габаритные размеры (Д х Ш х В)

2 240 мм x 865 мм x 1 360 мм (в нижнем положении ветрового стекла)

 Колесная база

1 535 мм

 Угол наклона вилки

26,5°

 Вылет

108 мм

 Высота сиденья

820 мм

 Дорожный просвет

175 мм

 Снаряженная масса

238 кг – МТ

248 кг – DCT

 ПОДВЕСКА

 Передняя

Перевёрнутая телескопическая вилка Showa 43 мм типа SFF-BP с регулятором предварительного натяга, ход 150 мм

 Задняя

Моноблочный алюминиевый маятниковый рычаг с системой Pro-Link с газовым амортизатором Showa, гидравлическим регулятором предварительного натяга, ход 150 мм

 КОЛЕСА

 Передний диск

Литой алюминиевый со спицами

 Задний диск

Литой алюминиевый со спицами

 Передние шины

120/70R17 M/C

 Задние шины

180/55R17 M/C

 ТОРМОЗА

 Тип ABS

2-канальная

 Передние

Радиальный 4-поршневый суппорт, двойной плавающий диск диаметром 310 мм

 Задние

Однопоршневой суппорт, диск диаметром 256 мм

 ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ & ЭЛЕКТРОНИКА

 Контрольные приборы

Полноцветный 6,5-дюймовый сенсорный TFT-дисплей и ЖК-индикатор

 Охранная система

HISS

 Передние фары

Светодиодные с дневными ходовыми огнями

 Задняя светотехника

Светодиодная

 Возможности подключения

Apple CarPlay и Android Auto

 USB

Да

 Розетка 12В

Да

 Автоматическое отключение световых сигналов

Да

 Квикшифтер

В качестве дополнительного оборудования

 Круиз-контроль

Да

 Дополнительные функции

5 режимов движения

 


Продолжить чтение

Новости

Самодельный ГАЗ-69, собранный из разных автомобилей, продают по цене Toyota Land Cruiser 300

Опубликовано

от


На сайте Авто.ру выставили самодельный автомобиль, визуально напоминавшийся советский внедорожник ГАЗ-69. Владелец транспортного средства буквально собрал машину из запчастей других автомобилей. Расстаться с имитацией советской машины продавец готов за шесть миллионов рублей. Примерно за эту же цену в России предлагают Toyota Land Cruiser 300 в базовой комплектации.

От легендарного ГАЗ-69 самодельной машине досталась лишь передняя часть кузова, которая практически полностью повторяет оригинальную конструкцию. На этом схожесть транспортного средства с советской машиной заканчивается. Самоделка оборудована неродными стальными бамперами с кустарно врезанной оптикой, иными задними фонарями, а также современными дверными ручками, зеркалами заднего вида и колесными дисками. Даже окрас кузова экземпляра отличается от родного цвета ГАЗ.

В салоне машины установлена приборная панель от «Волги», рулевое колесо от Mazda, а также кожаные сиденья от Mercedes-Benz. Кроме того, владелец установил самодельный пульт управления электрорегулировками кресел прямо в дверные карты, а к кузову автомобиля приварил металлический каркас безопасности. В движение транспортное средство приводит 2,1-литровый двигатель ЗМЗ-406 от «Волги» мощностью 55 лошадиных сил, который сочетается с механической трансмиссией.

ГАЗ 69А
Авто.ру
ГАЗ 69А
Авто.ру
ГАЗ 69А
Авто.ру
ГАЗ 69А
Авто.ру
ГАЗ 69А
Авто.ру
ГАЗ 69А
Авто.ру
ГАЗ 69А
Авто.ру
ГАЗ 69А
Авто.ру
ГАЗ 69А
Авто.ру
ГАЗ 69А
Авто.ру

Самодельный ГАЗ-69 с пробегом 3900 километров продавец оценил в шесть миллионов рублей. Примерно за эту же цену в России предлагают Toyota Land Cruiser 300, стоимость которой начинается от 5 776 000 рублей.

В середине сентября житель Украины построил электрический «Запорожец», который разгоняется до «сотни» быстрее Tesla Model S. Силовую установку и батарею конструктор позаимствовал у Nissan Leaf.

Источник: Авто.ру
Самые крутые самодельные автомобили
Продолжить чтение

Новости

Тяжеловесы: рассматриваем конкурентов нового Lexus LX

Опубликовано

от


### Lexus LX Вот он, виновник торжества — [Lexus LX](https://motor.ru/lab/all-new-lexus-lx.htm). Как и раньше, технически это [Land Cruiser](https://motor.ru/testdrives/landcruiser300.htm), но в роскошной обертке. Со сменой поколений LX стал легче на 200 килограммов. В перечне новшеств: подвеска AHC, стабилизирующая внедорожник в поворотах, при ускорении и торможении, изменяющая жесткость пружин и клиренс. Land Cruiser 300 поделился блокируемыми передним и задним дифференциалами, а также системой E-KDSS.
В списке оснащения — сразу два экрана (диагональю 12,3 и 7 дюймов), акустика Mark Levinson с 25 динамиками, предотвращение столкновений, слежение за рядностью и адаптивный круиз-контроль.
Моторов два: 3,5-литровый бензиновый (400 лошадиных сил, 650 Нм крутящего момента) для LX 600 и двухнаддувный дизель объемом 3,3 литра (300 сил, 700 Нм) для LX500d. Коробка передач — десятиступенчатый автомат. Цена новинки пока не объявлена, но уходящий Lexus LX стоит минимум 7 909 000 рублей.
### BMW X7 [BMW X7](https://motor.ru/testdrives/dorogayayadoma.htm) — самый крупный вседорожник баварской марки. По длине он превосходит родственный X5 четвертого поколения на 229 миллиметров и насчитывает от носа до хвоста 5151 миллиметр. Уже в базе — 20-дюймовые колесные диски, а в топе — 22-дюймовые.
В списке оснащения — пневматическая подвеска, амортизаторы с электронным управлением, а также опциональные подруливающие задние колеса и активные стабилизаторы. В салоне установлены два 12,3-дюймовых дисплея — виртуальная приборная панель и тачскрин мультимедийной системы. Посадочных мест может быть шесть или семь.
Моторная гамма включает бензиновые двигатели объемом 3,0 и 4,4 литра (340 и 530 лошадиных сил соответственно), а также трехлитровый дизель мощностью 249, 340 или 400 сил. Самая слабая версия достигает «сотни» за 7,3 секунды, самая мощная — за 4,7. Коробка передач — восьмиступенчатый автомат, привод — только полный. Стартовая цена составляет 7 900 000 рублей, а за топ-версию попросят минимум 11 350 000 рублей.
### Cadillac Escalade Американский [внедорожник нового поколения](https://motor.ru/testdrives/new-escalade-test.htm) добрался до России минувшим летом. Он стал еще крупнее, чем раньше: длина — 5382 миллиметра, колесная база — 3071 миллиметр. Пневмоподвеска уменьшает клиренс на высоких скоростях, а также при посадке и высадке.
В оснащение входят 22-дюймовые диски, навигация с дополненной реальностью, камеры по кругу, система ночного видения и пара дисплеев для задних пассажиров. Однако главная фишка салона — изогнутый OLED-экран диаметром свыше 38 дюймов с разрешением 8К.
Силовой агрегат на российском рынке всего один — 6,2-литровый V8 (416 лошадиных сил и 624 Нм) и десятиступенчатая автоматическая коробка передач. Разгон до «сотни» требует 6,6 секунды. Начальная стоимость — 8 027 777 рублей, а топовая комплектация обойдется минимум в 9 949 000 рублей.
### Infiniti QX80 Флагманский внедорожник японского бренда в очередной раз [обновился](https://motor.ru/news/infiniti-qx80-2020-price-rus-20-10-2020.htm) в прошлом году. Основные изменения — внутри. Например, добавлены поддержка Bluetooth стандарта 4.1, измененный софт и доработанное голосовое управление.
На приборной панели разместился экран диагональю семь дюймов, а на центральной консоли дисплеев целых два — семи- и восьмидюймовый. На верхний выводятся данные навигации, а нижний используется для управлением климатом, музыкой и иными настройками. Интересно, что на других рынках модель уже [получила](https://motor.ru/news/infiniti-qx80-2022-19-08-2021.htm) единственный тачскрин по центру вместо двух, но до нас модернизированная версия пока не добралась.
Среди стандартного и дополнительного оснащения — 22-дюймовые колесные диски, адаптивная головная оптика со светодиодами, трехзонный климат, отделка интерьера полуанилиновой кожей, активный круиз-контроль, предотвращение столкновений, слежение за рядностью, мониторинг слепых зон и многое другое.
Мотор один — 5,6-литровый V8 (405 лошадиных сил, 560 Нм крутящего момента). Семиступенчатая автоматическая коробка передает тягу на обе оси. Набор первой сотни занимает 7,5 секунды. Стоимость базовой версии стартует с отметки 6 735 000 рублей, а за самое богатое исполнение возьмут не менее 7 100 000 рублей.
### Jeep Wagoneer [Самый роскошный Jeep](https://motor.ru/lab/jeepwagoneer.htm) под старым названием дебютировал минувшей весной. Это рамный внедорожник на платформе пикапа RAM 1500. Размеры впечатляют: длина — 5435, ширина — 2123, высота — 1920, расстояние между осями — 3124 миллиметра.
«Просто» Wagoneer оснащен 5,7-литровым атмосферным V8 из легендарного семейства HEMI, выдающим 397 лошадиных сил и 548 Нм момента. Коробка передач одна — восьмиступенчатый автомат. При этом тип привода можно выбирать. Изначально ведущая ось задняя, но в качестве опции доступны три вида полноприводной трансмиссии: топовый вариант Quadra-Drive II располагает «раздаткой» с двумя ступенями.
В базе — 10,3-дюймовая цифровая приборная панель и 10,1-дюймовый тачскрин, а в дорогих исполнениях добавляется дисплей для управления климат-контролем: его диагональ такая же, как у приборки. Есть и аудиосистема McIntosh на 950 ватт с 10-дюймовым сабвуфером и 18 динамиками.
Версия с приставкой Grand вовсе не удлиненная, как можно было бы подумать: размеры двух модификаций одинаковы, просто Гранд еще круче. Он оснащен 6,4-литровой «восьмеркой» (477 лошадиных сил и 617 Нм), а система Quadra-Drive II и пневматическая подвеска с увеличением дорожного просвета на 47 миллиметров предложены уже в базе.
### Range Rover [Британский внедорожник](https://motor.ru/lab/range-rover-sv-autobiography-video.htm) четвертого поколения дебютировал девять лет назад, а в 2017-м модернизирован. Внешние изменения — новая радиаторная решетка, бамперы, декор, колесные диски, оттенки кузова и сразу четыре вида фар.
Цифровая приборная панель имеет диагональ 12 дюймов, а мультимедийная система имеет сразу два десятидюймовых экрана: верхний отвечает за навигацию, музыку и остальные развлечения, нижний — за климат и систему Terrain Response 2. Он сохранил и две физических крутилки. Кстати, Terrain Response 2 располагает тремя асфальтовыми режимами взамен одного: добавлены «комфортный» и «динамический» пресеты.
Доступны 249-сильный трехлитровый дизель, гибридная силовая установка с двухлитровой бензиновой турбочетверкой и электромотором (суммарная мощность — 404 лошадиных силы) и бензиновый пятилитровый V8 на 525 или 564 силы. Базовая версия стартует с 8 135 000 рублей, топовая — с 13 532 000 рублей. Удлиненная модификация стоит от 9 048 000 до 15 188 000 рублей.
### Mercedes-Benz GLS [Mercedes-Benz GLS](https://motor.ru/testdrives/mercedesgls2019.htm) сменил поколение весной 2019-го. Длина составляет 5207 миллиметров, колесная база — 3135 миллиметров. Дизайн выполнен в стиле «чувственная чистота» (Sensual Purity). Фары со 112 светодиодами в каждой освещают путь на 650 с лишним метров, а фонари стали «трехмерными».
Мультимедийная система MBUX предусматривает сразу два 12,3-дюймовых экрана — для виртуальной приборной панели и центрального тачскрина. Салон стал еще просторнее: даже на третьем ряду могут разместиться пассажиры ростом до 194 сантиметров. Кстати, на «галерке» появилась отдельная зона климат-контроля.
Вслед за родственным GLE флагманский внедорожник марки получил платформу MHA (Modular High Architecture) и опциональную «прыгающую» гидропневматическую подвеску E-Active Body Control.
Доступны бензиновые моторы — трехлитровая рядная «шестерка» (367 лошадиных сил) и четырехлитровый V8 (557 или 612 сил), а также трехлитровый дизель (340 сил). Минимальная стоимость — 9 580 000 рублей. За Mercedes-AMG GLS 63 4MATIC+ возьмут не менее 14 870 000, а за Mercedes-Maybach GLS 600 4MATIC — 16 470 000 рублей.

Lexus LX в России любят так же сильно, как и его прародителя — Toyota Land Cruiser. Очередное поколение стало еще роскошнее, быстрее и комфортнее предшественника. Нет сомнений, что и за ним выстроится очередь. Однако не обошлось и без изменений, которые могут не понравиться консервативной целевой аудитории. Речь, например, про наддувные моторы V6 вместо проверенных временем «восьмерок» — бензинового атмосферника и турбодизеля. И пусть мощность и эффективность новых моторов выше, любители олдскула воспринимают их с неохотой. К тому же среди больших внедорожников есть из чего выбрать.


Продолжить чтение
Honda представляет NT1100 2022 модельного года | Новости Moto Honda
Новости6 часов назад

Honda представляет NT1100 2022 модельного года | Новости Moto Honda

Разобрали много вопросов касательно привоза авто, от покупки до оформления, отпр...
Instagram12 часов назад

Разобрали много вопросов касательно привоза авто, от покупки до оформления, отпр…

Новости12 часов назад

Самодельный ГАЗ-69, собранный из разных автомобилей, продают по цене Toyota Land Cruiser 300

Кто тут лишний?

Мы составили для вас подборку самых ТОПовых седанов 

 Honda Ac...
Instagram13 часов назад

Кто тут лишний? Мы составили для вас подборку самых ТОПовых седанов Honda Ac…

На вид, как самый обычный H30-ый Alphard, но если приглядеться, то салон уж точн...
Instagram14 часов назад

На вид, как самый обычный H30-ый Alphard, но если приглядеться, то салон уж точн…

Honda Fit

Приобрели для нашей клиентки из Хабаровского края

Год 2017
Оценка 3....
Instagram14 часов назад

Honda Fit Приобрели для нашей клиентки из Хабаровского края Год 2017 Оценка 3….

На дизеле или на бензине? Что выберешь ты?

Продолжаем знакомить вас с командой ...
Instagram15 часов назад

На дизеле или на бензине? Что выберешь ты? Продолжаем знакомить вас с командой …

Наш краткий обзор Suzuki Jimny 2018 года в новом кузове JB64, 600см3. Как вам та...
Instagram15 часов назад

Наш краткий обзор Suzuki Jimny 2018 года в новом кузове JB64, 600см3. Как вам та…

А ТОЧНО РОДНОЙ ПРОБЕГ?
--
Покупатель вправе расторгнуть договор ДКП, если выясни...
Instagram15 часов назад

А ТОЧНО РОДНОЙ ПРОБЕГ? — Покупатель вправе расторгнуть договор ДКП, если выясни…

А что выберете вы: Турбо или Гибрид? Голосуйте в комментариях

Toyota Harrier 2....
Instagram17 часов назад

А что выберете вы: Турбо или Гибрид? Голосуйте в комментариях Toyota Harrier 2….

АКТУАЛЬНОЕ