Connect with us

Новости

Honda представляет решения по использованию портативных сменных аккумуляторных батарей

Опубликовано

от


Компания Honda Motor Co., Ltd. рассказала о своих планах по дальнейшему применению портативных сменных аккумуляторов Honda Mobile Power Pack (MPP) и инициативах по расширению использования возобновляемых источников энергии.

Инициативы в области использования возобновляемых источников энергии, способствующие достижению углеродной нейтральности

  • Достижение баланса спроса и предложения электроэнергии за счет установки «буферной функции» с использованием MPP и других устройств.
  • Повышение удобства использования возобновляемых источников энергии путем снижения нагрузки зарядной инфраструктуры на энергосистему (с использованием «буферной функции»).
  • Рассмотрение возможности подачи электроэнергии, хранящейся в MPP, в случае ее нехватки.

Honda стремится к тому, чтобы к 2050 году вся выпускаемая продукция, а также все  осуществляемые операции компании были углеродно-нейтральными. Одной из инициатив, направленных на достижение этой цели, является концепция «Honda eMaaS». Согласно ей компания будет заниматься внедрением MPP и развитием инфраструктурных интеллектуальных энергосистем, что в свою очередь будет стимулировать увеличение ассортимента электрифицированных мотоциклов и автомобилей Honda и, как следствие, повлечет расширение использования возобновляемых источников энергии.

Объемы электроэнергии, вырабатываемой возобновляемыми источниками энергии, сильно зависят от природных условий, таких как погода, климат и время суток, в связи с чем он крайне не стабильны и не могут постоянно соответствовать фактическому спросу. Это одна из проблем, препятствующих развитию возобновляемых источников энергии. Если объем выработки электроэнергии значительно меньше потребляемой мощности, могут возникнуть перебои в обеспечении электросети. Если же объем вырабатываемой энергии, напротив, слишком велик, может возникнуть чрезмерная нагрузка на сеть, что приведет к отключению электричества и, в итоге, к утилизации избыточной энергии.

Чтобы решить эту проблему и расширить использование возобновляемых источников энергии, необходимо установить «буферную функцию», которая поможет достичь электроэнергетического баланса спроса и предложения. «Буферная функция» позволит регулировать количество поставляемой электроэнергии путем временного накопления избыточной электроэнергии с помощью MPP или других устройств.

По мере роста использования MPP контролировать работу возобновляемых источников энергии, сильно зависимых от природных условий, будет становиться все легче. Например, в дневные часы, когда солнце обеспечивает избыточным количеством электроэнергии, MPP будет служить буфером, накапливающим неиспользованную энергию. В вечерние часы, когда объемы производства электроэнергии, наоборот, становятся ниже уровня потребления, MPP будет отдавать электросети энергию, накопленную в дневное время, тем самым снижая и сглаживая пиковые нагрузки.

Honda также рассматривает возможность в будущем подавать в электросеть энергию, хранящуюся в MPP, при помощи Honda Mobile Power Pack Exchanger e: – разрабатываемой в настоящее время станции замены аккумуляторов, которая может заряжать несколько MPP одновременно.

Расширение применения MPP в будущем

  • Изучение возможности вторичного использования MPP, которая становится непригодной для применения.
  • Расширение использования MPP за пределы отрасли, а также работа над стандартизацией.

Стремясь к углеродной нейтральности, Honda изучает возможность применения MPP для множества различных продуктов не только машиностроительной отрасли. В то же время Honda планирует вторичное использование MPP, когда ее характеристики, в том числе емкость, снижаются. Так, вполне вероятно, что батарея, которая становится непригодной для установки в транспортные средства, может использоваться в домашних условиях и в качестве источника питания других продуктов. 

В настоящее время различные компании рассматривают возможность разработки продуктов, для которых MPP будет использоваться в качестве источника энергии. Чтобы ускорить такую разработку и расширить область применения MPP, Honda работает над внедрением отраслевых стандартов для портативных и сменных батарей.

350676_Honda_Introduces_Initiatives_for_the_Utilization_of_Honda_Mobile_Power_Pack (1).jpg

Предпосылки для разработки MPP

Как производитель, который предлагает клиентам по всему миру широкий спектр продуктов мотоциклетной и автомобильной продукции, а также силовой техники, Honda считает необходимым расширять использование чистых источников энергии, используемых как для обслуживания транспортной сферы, так и в повседневной жизни людей. Одна из концепций, рожденных осознанием важности этого, заключается в «совместном использовании портативных сменных батарей».

Honda разработала MPP для того, чтобы люди могли использовать электроэнергию, полученную из возобновляемых источников энергии, в любое время и в любом месте для зарядки транспортных средств и для удовлетворения других потребностей в повседневной жизни. MPP позволяют управлять накопленной энергией и могут использоваться для обеспечения электроэнергией таких некрупных объектов потребления, как транспортные средства и дома.

С целью создания такого многофункционального устройства Honda и разработала MPP, которая была представлена в 2017 году. Использование MPP началось на модели электрического мотоцикла Honda, которая вышла на рынок в 2018 году. Новый трехколесный электроскутер GYRO CANOPY e:, предназначенный для коммерческого использования, оснащается совершенно новой Honda Mobile Power Pack e: (MPP e:) с увеличенной емкостью.

Инициативы Honda, направленные на расширение использования MPP на сегодняшний день

С февраля 2019 года Honda проводит на Филиппинах демонстрационные испытания системы обеспечения избыточной электроэнергией с использованием MPP и электрических мотоциклов. Цель этих испытаний – создание локальной системы производства и потребления электроэнергии, полученной из возобновляемых источников энергии.

В июле 2019 года Honda начала в Индонезии демонстрационные испытания совместного использования аккумуляторов, в которых также задействованы MPP и электрические мотоциклы. Проект призван ускорить рост спроса на электрические транспортные средства, а также расширить использование возобновляемых источников энергии.

С февраля 2021 года Honda проводит демонстрационные испытания совместного использования аккумуляторов для электрических трехколесных такси в Индии. Результаты этого тестирования позволят Honda в первой половине 2022 года в Индии перейти к демонстрационным испытаниям сервиса совместного использования аккумуляторов, используя MPP e:.

350643_Honda_to_Begin_Battery_Sharing_Service_for_Electric_Tricycle_Taxis_in_India (1).jpg

Ключевые особенности MPP e:

MPP e: – это литий-ионная батарея, способная накапливать большое количество электроэнергии, более 1,3 кВт, которая может использоваться в качестве источника питания для широкого спектра электрических устройств, включая малогабаритные транспортные средства.

  • Высокая универсальность: кроме применения на транспортных средствах, MPP e: может использоваться в качестве источника питания для широкого спектра совместимых устройств.
  • Долговечность: батарея защищена от высоких температур, вызывающих ее повышенный износ, а также является водонепроницаемой, виброустойчивой и ударопрочной.
  • Использование данных: Встроенный в MPP e: блок управления накапливает всю информацию, связанную с эксплуатацией батареи, а затем передает ее во время зарядки через специальный разъем на станцию. В дальнейшем эта информация используется при следующей зарядке, а также в других второстепенных целях.


Продолжить чтение
Оставить комментарий

Leave a Reply

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Новости

Nissan e.dams представил новую яркую гоночную ливрею восьмого сезона «Формулы Е»

Опубликовано

от


2021/11/29

ЙОКОГАМА, Япония — Болид команды Nissan e.dams на «Формуле Е» будет выглядеть на трассе еще смелее в рамках 8-го сезона чемпионата мира «Формулы Е» благодаря новой узнаваемой японской ливрее в стиле кимоно с выделяющимися ярко-красными акцентами. Nissan возвращается в четвертый сезон соревнований в серии полностью электрических гонок, чтобы продемонстрировать всю мощь и эффективность технологий своих электромобилей.

Сегодня Nissan представил новую гоночную ливрею, драматический черно-красный дизайн которой был вдохновлен японским кимоно. Привлекательный дизайн носового обтекателя болида, созданный Альфонсо Альбайсой (Alfonso Albaisa), старшим вице-президентом Nissan по дизайну, демонстрирует характерные острые складки кимоно.

— Мы хотим быть смелее, чем когда-либо в новом гоночном сезоне «Формулы Е», — заявил Томмазо Вольпе (Tommaso Volpe), глобальный директор Nissan по автоспорту. — Nissan здесь не только для того, чтобы участвовать в гонках и побеждать, но и для того, чтобы развлечь болельщиков и показать, насколько захватывающими могут быть электромобили. С нашей новой эффектной спортивной ливреей будет невозможно пропустить наши болиды на трассе в этом волнующем международном чемпионате. В этом сезоне мы также активизируем наши гоночные усилия, как никогда ранее, с помощью новых и инновационных мероприятий, таких как программа «Nissan Brain to Performance» (Тренировка мозга ради повышения эффективности от Nissan), которая призвана тренировать мозг наших гонщиков, чтобы они стали еще быстрее. С нетерпением ждем начала 8-го сезона.

Nissan принимает участие в этом международном чемпионате полностью электрических болидов с целью показать зрителям по всему миру, что электромобили не загрязняют окружающую среду и способны выдать силу, мощь и скорость. Компания не только ставит себе задачу достичь к 2050 году нулевого уровня углеродсодержащих выбросов в производстве и в жизненном цикле всей своей продукции, но и планирует к началу 2030-х годов выпускать на свои ключевые рынки все новые автомобили с электрической силовой установкой. Nissan стремится перенести свой опыт и знания в области технологий для электрических гоночных болидов в сферу серийного производства автомобилей, чтобы предложить потребителю лучшие электромобили на рынке.

Вместе с новой смелой ливреей для 8-го сезона, у команды также будет новый потрясающий состав пилотов. К рекордсмену «Формулы E» Себастьену Буэми (Sebastien Buemi), который останется с командой на четвертый сезон, присоединится восходящая звезда Максимилиан Гюнтер (Maximilian Guenther). Немецкий гонщик уже продемонстрировал блестящий темп в «Формуле E», одержав три победы в гонках и заняв второе место на подиуме. Гюнтер присоединится к Буэми и команде на официальных подготовительных тестовых гонках «Формулы Е» на трассе Рикардо Тормо в Валенсии, Испания, с 29 ноября по 2 декабря.

Руководители команды Nissan e.dams Грегори и Оливье Дрио (Gregory и Olivier Driot) выступили с совместным заявлением: — Мы очень переживаем и с нетерпением ждем возможности увидеть нашу потрясающую новую ливрею на трассе. К концу прошлого сезона мы были вполне конкурентоспособны, и команда продолжала упорно работать во время перерыва. Наша цель — быть в лидерах с первой гонки в Эд-Дирьи. Мы рады принять Максимилиана в команду и считаем, что они с Себастьеном сформируют крепкое партнерство, которое должно принести успех как на трассе, так и за ее пределами.

Shell продлевает партнерство

Nissan e.dams и Shell объявили о продолжении сотрудничества, подписав новое соглашение на несколько лет, что еще раз подтверждает их долгосрочную приверженность «Формуле E». Будучи партнерами с 2018 года, Nissan и Shell продолжат совместную работу в период Gen 3 (начиная с сезона 2022/2023), стимулируя технические разработки и повышая производительность с помощью инновационных жидкостей и смазок Shell для электронных трансмиссий.

— Электромобили находятся в авангарде современной мобильности, а «Формула Е» — в авангарде технологий электромобилей. Именно поэтому мы очень рады продлить наше сотрудничество с Nissan e.dams, одной из самых успешных команд в этом виде спорта. Мы не только предоставим им передовые, высокоэффективные жидкости для электронных трансмиссий для использования на треке, но и знания, которые мы получим в результате этого процесса, и которые могут быть использованы для разработки наших автомобильных продуктов, что поможет нам достичь нашей цели — стать ведущей компанией в мире по мобильности полного спектра, — заявил Иштван Капитани (István Kapitány), исполнительный вице-президент по мобильности в Shell. — Да, это партнерство направлено на победу в гонках, но для нас важнее то, что оно объединяет мощь и креативность двух лидирующих на рынке, прогрессивно мыслящих компаний для разработки инноваций мирового уровня, которые мы затем сможем предложить нашим клиентам.

«Nissan Brain to Performance»

Программа «Nissan Brain to Performance», запущенная в июле 2021 года, — это новая захватывающая, передовая программа, в которой используются современные методы визуализации и анализа мозга для определения анатомических особенностей мозга профессиональных водителей, демонстрирующих высокие результаты, и которая с помощью специально разработанной программы тренировки мозга направлена на улучшение его работы для достижения более высоких результатов на гоночной трассе. Эта инновационная долгосрочная программа будет развиваться по мере того, как Nissan будет участвовать в 8 сезоне чемпионата мира «Формулы Е» и в дальнейшем. Посмотрите последнее видео здесь.

Цитаты гонщиков

Себастьен Буэми (Sebastien Buemi)
— Я рад вернуться в команду Nissan e.dams в нашем четвертом совместном сезоне, и я хотел бы тепло поприветствовать Максимилиана в команде. Максимилиан демонстрирует хороший темп и новый подход к гонкам, поэтому я надеюсь, что мы сможем создать мощную комбинацию, основанную на прочном фундаменте и богатом опыте, который есть у Nissan e.dams. Мы намерены быть конкурентоспособными с первой и до последней гонки. Нам есть над чем работать, и команда очень мотивирована.

Максимилиан Гюнтер (Maximilian Guenther)
— Я очень рад участвовать в гонках с таким известным и успешным гоночным брендом, как Nissan. «Формула E» — это очень сложная и волнующая гонка, и я чувствую, что вместе с Себом в качестве моего партнера по команде и со всей командой, поддерживающей меня, мы сможем добиться больших успехов. В первые недели работы в команде я вижу, что у нас большие планы как на трассе, так и вне ее, и я с нетерпением жду напряженного 8-го сезона. Новый болид выглядит потрясающе, и я не могу дождаться возможности прокатиться на нем на полную на тестовых гонках в Валенсии.

Дополнительная информация
Посетите наш сайт Global.NissanNews.com/FormulaEPressKit


Продолжить чтение

Новости

Honda возвращает на рынок мотоцикл Hornet | Новости Moto Honda

Опубликовано

от


Hornet нового поколения, концепция которого была представлена в виде трехмерного изображения на выставке EICMA 2021 в Милане, призван занять на рынке свою отдельную нишу и сделать мотоциклетную линейку Honda еще более привлекательной.

За более чем пятнадцать лет продаж Hornet стал очень популярен не только в европейских странах, но и в Северной и Латинской Америке. Широкое признание на отличающихся высокой конкуренцией мировых рынках ему принесло гармоничное сочетание впечатляющих характеристик среднекубатурного двигателя, прекрасной маневренности и яркого, исполненного в духе уличных стрит-файтеров, передового стиля. Вместе с тем, востребованности Hornet, как мотоцикла, предназначенного преимущественно для ежедневных поездок по городу, также во многом способствовали высокая надежность и простая и удобная эксплуатация. С 2013 года вместо него выпускают Honda CB650F.

Оригинальный Hornet оснащался 599-кубовым четырехцилиндровым двигателем, мощность которого варьировалась от 60 до 76 кВт, и 6-ступенчатой механической коробкой передач. За годы производства модель эволюционировала. Так, например, на мотоцикле в 2000 году переднее 16-дюймовое колесо было заменено на 17-дюймовое от спортбайка Fireblade, а в 2005 году вместо обычной телескопической вилки была установлена перевернутая. В ноябре 2013 года на выставке EICMA Honda представила совершенно новый нейкед CB650F и его спортивную версию с аэродинамическим обвесом CBR650F, пришедшие на смену CB600F Hornet.


Спустя девять лет Honda объявляет о возвращении мотоцикла в модельную линейку. На EICMA 2021 в Милане компания представила Hornet нового поколения в виде трехмерного изображения,.в котором легко читаются как черты прежней культовой модели, так и ультрасовременный дизайн, отвечающий требованиям сегодняшних и завтрашних клиентов.

Легкий и компактный, обладающий по-настоящему взрывным характером, Hornet в семействе нейкедов Honda по праву заработал имидж наиболее спортивной модели. Для многих клиентов Honda он стал историческим символом и несменным фаворитом среди мотоциклов.


Продолжить чтение

Новости

Продажи Toyota по всему миру упали на 20 процентов

Опубликовано

от



Toyota Motor отчиталась о сокращении производства в октябре более чем на четверть по сравнению с тем же месяцем 2020 года. Причина такого результата – в дефиците как электронных, так и других комплектующих, который продолжает наносить ущерб производителям, поясняют аналитики. Из-за проблем с поставками деталей глобальные продажи Toyota в минувшем месяце снизились на 20 процентов, причем в минусе японцы заканчивают уже второй месяц подряд.

В октябре с конвейеров заводов Toyota по всему миру сошло 627 452 автомобиля – на 217 655 меньше, чем за тот же месяц 2020 года. Реализовать же удалось 677 564 автомобиля, говорится в отчете компании. После его публикации в понедельник, 29 ноября, акции Toyota упали на 3,4 процента.

Впрочем, руководство Toyota уверено, что ситуацию с сокращением производства удастся исправить в ближайшее время. Так, компания намерена выпустить от 850 тысяч до 900 тысяч автомобилей по итогам ноября, а также нарастить темпы сборки во второй половине текущего фискального года.

Помимо этого, по новому прогнозу операционная прибыль Toyota в 2021 должна составить 2,8 триллиона иен – на 300 миллиардов иен больше, чем ожидалось в августе.

Toyota – далеко не единственный японский производитель, столкнувшийся с падением продаж из-за перебоев в поставках деталей. Производственные темпы Nissan упали в октябре на 22 процента в годичном выражении, а продажи – на 16 процентов. Honda отчитывается о снижении количества выпускаемых машин уже пятый месяц подряд: в октябре компания собрала на 28 процентов меньше автомобилей, чем во втором осеннем месяце 2020 года.

По подсчетам глав автоиндустрии, дефицит микроэлектроники не удастся устранить до 2023 года. Ожидается, что автопрому потребуется еще как минимум 15-20 месяцев, чтобы преодолеть нехватку комплектующих, хотя в следующем году ее влияние на производство должно быть уже менее ощутимым.


Продолжить чтение

АКТУАЛЬНОЕ