Connect with us

Новости

Представлен самый маленький и доступный кроссовер Toyota

Опубликовано

от


Toyota представила третье поколение сити-кара Aygo — новинка переименована в Aygo X, а позиционирование поменялось: теперь это не хэтчбек, а кроссовер! До сих пор самым доступным кроссовером Toyota был Yaris Cross, но Aygo X точно окажется дешевле, а стартовая цена на уровне 15-17 тысяч евро (1,2-1,4 миллиона рублей) не выглядит недостижимой. Особенность Aygo X — опциональный мягкий складной верх, а вот клиренс — не более 150 миллиметров.

Кроссовер Toyota Aygo X заметно крупнее предшественника с форм-фактором хэтчбека — длина/ширина/высота новинки равны соответственно 3700/1740/1510 миллиметрам, то есть расстояние от бампера до бампера увеличилось сразу на 23,5 сантиметра!

Пятисантиметровая прибавка в высоту — результат перехода с 15-дюймовых на 17-дюймовые колёса, причём дорожный просвет вырос всего на 11 миллиметров. Впрочем, по сравнению с весенним концептом серийная версия стала заметно проще.

Toyota Aygo X
Toyota Aygo X
Toyota Aygo X
Toyota Aygo X
Toyota Aygo X
Toyota Aygo X

Шасси максимально простое: Aygo X разделил платформу TNGA GA-B с семейством Yaris, причём используется самая дешёвая версия с торсионной балкой и барабанными задними тормозами.

У «Яриса» позаимствован и двигатель — литровый трёхцилиндровый «атмосферник» 1KR-FE развивает 72 лошадиные силы и 93 Нм крутящего момента. Альтернативы мотору и переднему приводу нет, а вот коробку передач можно выбирать: помимо 5-скоростной «механики» есть вариатор с механической первой передачей.

Интерьер Toyota Aygo X
Интерьер Toyota Aygo X
Салон Toyota Aygo X
Салон Toyota Aygo X
Багажник Toyota Aygo X
Toyota Aygo X
Toyota Aygo X

Трансформация в кроссовер сделала Toyota Aygo просторнее и безопаснее. К примеру, объём багажинка увеличился на 38% до 231 литра, расстояние между передними креслами увеличилось на четыре сантиметра, а водитель сидит на 5,5 сантиметра выше, чем прежде. Светодиодная оптика, семь подушек безопасности, адаптивный круиз-контроль с системой автоматического торможения, функцией контроля полосы и возможностью распознавания пешеходов — стандартное оснащение.

Маркеры топ-версий — информационно-развлекательный комплекс с 9-дюймовым тачскрином, аудиосистема четырьмся динамиками и с сабвуфером, беспроводная зарядка гаджетов, 18-дюймовые легкосплавные диски и двухцветная окраска кузова. Впрочем, максимально оснащённый Aygo X весит больше тонны, что сказывается на динамике — максимальная скорость всего 158 километров в час, а разогнаться до сотни не удастся быстрее, чем за 15,5 секунды. Зато расход топлива в смешанном цикле не превышает 4,9 литра на 100 километров.

Собирать Aygo X на чешском заводе Toyota начнут в декабре, так что рассекретить прайс-лист должны в ближайшее время. Вероятно, малолитажный кроссовер будет стоить сравнимо в более крупным Yaris в кузове хэтчбек — цены на модель в Германии стартуют с 16 тысяч евро. «Старший» Yaris Cross бывает в Европе только гибридом, поэтому стоит гораздо дороже — от 25 тысяч евро. Однако в России Toyota Aygo X точно не появится.

Toyota Yaris: автомобиль года в Европе
Продолжить чтение
Оставить комментарий

Leave a Reply

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Новости

Nissan e.dams представил новую яркую гоночную ливрею восьмого сезона «Формулы Е»

Опубликовано

от


2021/11/29

ЙОКОГАМА, Япония — Болид команды Nissan e.dams на «Формуле Е» будет выглядеть на трассе еще смелее в рамках 8-го сезона чемпионата мира «Формулы Е» благодаря новой узнаваемой японской ливрее в стиле кимоно с выделяющимися ярко-красными акцентами. Nissan возвращается в четвертый сезон соревнований в серии полностью электрических гонок, чтобы продемонстрировать всю мощь и эффективность технологий своих электромобилей.

Сегодня Nissan представил новую гоночную ливрею, драматический черно-красный дизайн которой был вдохновлен японским кимоно. Привлекательный дизайн носового обтекателя болида, созданный Альфонсо Альбайсой (Alfonso Albaisa), старшим вице-президентом Nissan по дизайну, демонстрирует характерные острые складки кимоно.

— Мы хотим быть смелее, чем когда-либо в новом гоночном сезоне «Формулы Е», — заявил Томмазо Вольпе (Tommaso Volpe), глобальный директор Nissan по автоспорту. — Nissan здесь не только для того, чтобы участвовать в гонках и побеждать, но и для того, чтобы развлечь болельщиков и показать, насколько захватывающими могут быть электромобили. С нашей новой эффектной спортивной ливреей будет невозможно пропустить наши болиды на трассе в этом волнующем международном чемпионате. В этом сезоне мы также активизируем наши гоночные усилия, как никогда ранее, с помощью новых и инновационных мероприятий, таких как программа «Nissan Brain to Performance» (Тренировка мозга ради повышения эффективности от Nissan), которая призвана тренировать мозг наших гонщиков, чтобы они стали еще быстрее. С нетерпением ждем начала 8-го сезона.

Nissan принимает участие в этом международном чемпионате полностью электрических болидов с целью показать зрителям по всему миру, что электромобили не загрязняют окружающую среду и способны выдать силу, мощь и скорость. Компания не только ставит себе задачу достичь к 2050 году нулевого уровня углеродсодержащих выбросов в производстве и в жизненном цикле всей своей продукции, но и планирует к началу 2030-х годов выпускать на свои ключевые рынки все новые автомобили с электрической силовой установкой. Nissan стремится перенести свой опыт и знания в области технологий для электрических гоночных болидов в сферу серийного производства автомобилей, чтобы предложить потребителю лучшие электромобили на рынке.

Вместе с новой смелой ливреей для 8-го сезона, у команды также будет новый потрясающий состав пилотов. К рекордсмену «Формулы E» Себастьену Буэми (Sebastien Buemi), который останется с командой на четвертый сезон, присоединится восходящая звезда Максимилиан Гюнтер (Maximilian Guenther). Немецкий гонщик уже продемонстрировал блестящий темп в «Формуле E», одержав три победы в гонках и заняв второе место на подиуме. Гюнтер присоединится к Буэми и команде на официальных подготовительных тестовых гонках «Формулы Е» на трассе Рикардо Тормо в Валенсии, Испания, с 29 ноября по 2 декабря.

Руководители команды Nissan e.dams Грегори и Оливье Дрио (Gregory и Olivier Driot) выступили с совместным заявлением: — Мы очень переживаем и с нетерпением ждем возможности увидеть нашу потрясающую новую ливрею на трассе. К концу прошлого сезона мы были вполне конкурентоспособны, и команда продолжала упорно работать во время перерыва. Наша цель — быть в лидерах с первой гонки в Эд-Дирьи. Мы рады принять Максимилиана в команду и считаем, что они с Себастьеном сформируют крепкое партнерство, которое должно принести успех как на трассе, так и за ее пределами.

Shell продлевает партнерство

Nissan e.dams и Shell объявили о продолжении сотрудничества, подписав новое соглашение на несколько лет, что еще раз подтверждает их долгосрочную приверженность «Формуле E». Будучи партнерами с 2018 года, Nissan и Shell продолжат совместную работу в период Gen 3 (начиная с сезона 2022/2023), стимулируя технические разработки и повышая производительность с помощью инновационных жидкостей и смазок Shell для электронных трансмиссий.

— Электромобили находятся в авангарде современной мобильности, а «Формула Е» — в авангарде технологий электромобилей. Именно поэтому мы очень рады продлить наше сотрудничество с Nissan e.dams, одной из самых успешных команд в этом виде спорта. Мы не только предоставим им передовые, высокоэффективные жидкости для электронных трансмиссий для использования на треке, но и знания, которые мы получим в результате этого процесса, и которые могут быть использованы для разработки наших автомобильных продуктов, что поможет нам достичь нашей цели — стать ведущей компанией в мире по мобильности полного спектра, — заявил Иштван Капитани (István Kapitány), исполнительный вице-президент по мобильности в Shell. — Да, это партнерство направлено на победу в гонках, но для нас важнее то, что оно объединяет мощь и креативность двух лидирующих на рынке, прогрессивно мыслящих компаний для разработки инноваций мирового уровня, которые мы затем сможем предложить нашим клиентам.

«Nissan Brain to Performance»

Программа «Nissan Brain to Performance», запущенная в июле 2021 года, — это новая захватывающая, передовая программа, в которой используются современные методы визуализации и анализа мозга для определения анатомических особенностей мозга профессиональных водителей, демонстрирующих высокие результаты, и которая с помощью специально разработанной программы тренировки мозга направлена на улучшение его работы для достижения более высоких результатов на гоночной трассе. Эта инновационная долгосрочная программа будет развиваться по мере того, как Nissan будет участвовать в 8 сезоне чемпионата мира «Формулы Е» и в дальнейшем. Посмотрите последнее видео здесь.

Цитаты гонщиков

Себастьен Буэми (Sebastien Buemi)
— Я рад вернуться в команду Nissan e.dams в нашем четвертом совместном сезоне, и я хотел бы тепло поприветствовать Максимилиана в команде. Максимилиан демонстрирует хороший темп и новый подход к гонкам, поэтому я надеюсь, что мы сможем создать мощную комбинацию, основанную на прочном фундаменте и богатом опыте, который есть у Nissan e.dams. Мы намерены быть конкурентоспособными с первой и до последней гонки. Нам есть над чем работать, и команда очень мотивирована.

Максимилиан Гюнтер (Maximilian Guenther)
— Я очень рад участвовать в гонках с таким известным и успешным гоночным брендом, как Nissan. «Формула E» — это очень сложная и волнующая гонка, и я чувствую, что вместе с Себом в качестве моего партнера по команде и со всей командой, поддерживающей меня, мы сможем добиться больших успехов. В первые недели работы в команде я вижу, что у нас большие планы как на трассе, так и вне ее, и я с нетерпением жду напряженного 8-го сезона. Новый болид выглядит потрясающе, и я не могу дождаться возможности прокатиться на нем на полную на тестовых гонках в Валенсии.

Дополнительная информация
Посетите наш сайт Global.NissanNews.com/FormulaEPressKit


Продолжить чтение

Новости

Honda возвращает на рынок мотоцикл Hornet | Новости Moto Honda

Опубликовано

от


Hornet нового поколения, концепция которого была представлена в виде трехмерного изображения на выставке EICMA 2021 в Милане, призван занять на рынке свою отдельную нишу и сделать мотоциклетную линейку Honda еще более привлекательной.

За более чем пятнадцать лет продаж Hornet стал очень популярен не только в европейских странах, но и в Северной и Латинской Америке. Широкое признание на отличающихся высокой конкуренцией мировых рынках ему принесло гармоничное сочетание впечатляющих характеристик среднекубатурного двигателя, прекрасной маневренности и яркого, исполненного в духе уличных стрит-файтеров, передового стиля. Вместе с тем, востребованности Hornet, как мотоцикла, предназначенного преимущественно для ежедневных поездок по городу, также во многом способствовали высокая надежность и простая и удобная эксплуатация. С 2013 года вместо него выпускают Honda CB650F.

Оригинальный Hornet оснащался 599-кубовым четырехцилиндровым двигателем, мощность которого варьировалась от 60 до 76 кВт, и 6-ступенчатой механической коробкой передач. За годы производства модель эволюционировала. Так, например, на мотоцикле в 2000 году переднее 16-дюймовое колесо было заменено на 17-дюймовое от спортбайка Fireblade, а в 2005 году вместо обычной телескопической вилки была установлена перевернутая. В ноябре 2013 года на выставке EICMA Honda представила совершенно новый нейкед CB650F и его спортивную версию с аэродинамическим обвесом CBR650F, пришедшие на смену CB600F Hornet.


Спустя девять лет Honda объявляет о возвращении мотоцикла в модельную линейку. На EICMA 2021 в Милане компания представила Hornet нового поколения в виде трехмерного изображения,.в котором легко читаются как черты прежней культовой модели, так и ультрасовременный дизайн, отвечающий требованиям сегодняшних и завтрашних клиентов.

Легкий и компактный, обладающий по-настоящему взрывным характером, Hornet в семействе нейкедов Honda по праву заработал имидж наиболее спортивной модели. Для многих клиентов Honda он стал историческим символом и несменным фаворитом среди мотоциклов.


Продолжить чтение

Новости

Продажи Toyota по всему миру упали на 20 процентов

Опубликовано

от



Toyota Motor отчиталась о сокращении производства в октябре более чем на четверть по сравнению с тем же месяцем 2020 года. Причина такого результата – в дефиците как электронных, так и других комплектующих, который продолжает наносить ущерб производителям, поясняют аналитики. Из-за проблем с поставками деталей глобальные продажи Toyota в минувшем месяце снизились на 20 процентов, причем в минусе японцы заканчивают уже второй месяц подряд.

В октябре с конвейеров заводов Toyota по всему миру сошло 627 452 автомобиля – на 217 655 меньше, чем за тот же месяц 2020 года. Реализовать же удалось 677 564 автомобиля, говорится в отчете компании. После его публикации в понедельник, 29 ноября, акции Toyota упали на 3,4 процента.

Впрочем, руководство Toyota уверено, что ситуацию с сокращением производства удастся исправить в ближайшее время. Так, компания намерена выпустить от 850 тысяч до 900 тысяч автомобилей по итогам ноября, а также нарастить темпы сборки во второй половине текущего фискального года.

Помимо этого, по новому прогнозу операционная прибыль Toyota в 2021 должна составить 2,8 триллиона иен – на 300 миллиардов иен больше, чем ожидалось в августе.

Toyota – далеко не единственный японский производитель, столкнувшийся с падением продаж из-за перебоев в поставках деталей. Производственные темпы Nissan упали в октябре на 22 процента в годичном выражении, а продажи – на 16 процентов. Honda отчитывается о снижении количества выпускаемых машин уже пятый месяц подряд: в октябре компания собрала на 28 процентов меньше автомобилей, чем во втором осеннем месяце 2020 года.

По подсчетам глав автоиндустрии, дефицит микроэлектроники не удастся устранить до 2023 года. Ожидается, что автопрому потребуется еще как минимум 15-20 месяцев, чтобы преодолеть нехватку комплектующих, хотя в следующем году ее влияние на производство должно быть уже менее ощутимым.


Продолжить чтение

АКТУАЛЬНОЕ